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让大家少花冤枉钱少走冤枉路， 小伙伴们可以点击上面名片关注我哦，精彩内容不容错过 最近一年国产SUV虽然在外观内饰功能配置上快速崛起，但整体的销量却并没有太大的提升，甚至在很多时候销量会被合资车型所超越。尤其是常年霸占销量排行榜的哈弗H6，去年在经历了换代之后的哈弗H6虽然在功能配置油耗等很多方面得到了优化，但随着比亚迪混动系列车型的崛起，哈弗品牌的整体销量却是不增反降。那么不少消费者就要问了，长城的SUV已经遇到瓶颈，为何要定下190万的销量目标？
目前长城汽车主要的产品线依旧是SUV车型，虽然在欧拉品牌有部分新能源轿车车型，但整体的销量并不是很稳定，尤其是在充电和续航这两大因素的影响下，新能源轿车显然还是不及燃油轿车有市场。而在SUV领域，虽然长城入局最早，但长安吉利奇瑞比亚迪追赶的也够快，尤其是在最近两年，奇瑞的瑞虎8省油动力足，吉利的星越L漂亮配置高，长安的cs75plus全系8AT几乎无人能敌，比亚迪就更厉害了，宋系类的插电混动车型卖到脱销，而长城汽车在整个SUV板块虽然依旧体量巨大，但在发展的道路上却是困难重重。那么未来魏牌的轿车能够拯救长城于水火吗？
魏牌轿车最早出现是在2020年的北京车展上，距今已经有近两年的时间，其实以长城汽车的风格，真的考虑一台轿车的话，从亮相到上市最多也就一年的时间，当然那是基于平台架构已经完备的情况。不过当年和长城轿车同时亮相的还有长城的柠檬平台，这一平台是有轿车架构的。所以造轿车对于长城来讲并不难，但想要造一台畅销还能挣钱的轿车就不是那么简单了。
目前国产的轿车普遍集中在5-15万之间，当然也有部分15万以上的车型，但这些基本都是剑走偏锋，像比亚迪的汉和红旗的H9，要么走新能源的路子，要么就是情怀品牌。而在5-15万之间的市场，除了国产车企之间的内卷之外，合资车的威胁也是非常的巨大，就像吉利的星瑞，无论颜值还是动力都绝对不是任何15万以下的合资车型，但实际的销量呢，还是不及思域卡罗拉这样的乞丐合资车。
回过头来再看魏派的轿车圆梦，复古的造型加上奢华的内饰，确实很有质感，但这款车又该如何定位？紧凑级代步，还是B级家用，还是C级商务？显然哪个级别都不太合适。假如作为一款紧凑级代步车，这外观内饰确实有些扎眼，虽然确实很酷，但却不够实用，而且以长城魏牌的格调，做15万内的代步车显然不合适，会拉低自己的品牌价值。
如果是做15-25万的B级车，定位还是可以的，对于这个价格买车的消费者来讲，或多或少都会看重一些情怀，但是，在这个价位，合资车已经在争着赶着的降价了，长城一个在轿车市场断代十来年的品牌，就算外观内饰好看动力强配置高，到上市时应该也是看的多买的少，很难从日系德系手里抢来客户。
最后如果定位25万以上的C级车，那就更不用说了，30万内都能买BBA了，谁会考虑一台没有品牌情怀的刚刚上市的国产车。所以长城的轿车之路真的不好走，不过目前还有一个高端的沙龙品牌，首款新能源轿车机甲龙也已亮相，但价格就不用多想了，40万以上，完全不可能走量。
所以对于2022年的长城汽车真的是一个命运转折点，SUV行业很难再有飞跃性的突破，而寄希望于轿车能够快速带来销量也显然不太可能。所以长城汽车现在最关键的突破点就是硬派越野品牌坦克，和新能源品牌欧拉，但这两个品牌也是一波三折，坦克品牌商标至今未审核通过，欧拉在去年就闹出芯片问题。所以长城汽车的190万销量目标看起来真的像是一个笑话。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除） |
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