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早在日内瓦车展（原定）开幕之前，奔驰官方就撂出狠话："中期改款的奔驰E级变化将达到70%以上，几乎堪称换代的水平"。在梅赛德斯-奔驰于北京时间3月3日举行的线上发布会上，我们也看到了奔驰E级犹如换代般的变化。2019年奔驰销量达到了70.2万辆，同比增长4.0%，但在2019年中，奔驰似乎也成了“召回”大户。2019年中国车市一共发布召回公告148次，涉及品牌39个，累计召回车辆673.18万辆，而2019年5月，奔驰E级召回的车型覆盖了从2016-2019款奔驰E级轿车其数量就超过30万辆。自1946 年以来，奔驰E级交付量已超过1400 万辆，是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型之一。如今，我们已经可以在工信部的告示中找寻到北京奔驰E级（L加长版）的申报信息。我相信肯定有车友们感到很兴奋，但现在E级需要解决的最大问题，应该不是同级别车型的对比，而是“念家之心”。乐观的我始终认为召回是一个厂商对于“错误”改邪归正的措施，我不反感召回，毕竟还算是对消费者负责任的态度。但是召回数多了，就对造车工艺和造车态度的有了怀疑。如果你是一个有心人，你会发现自北京奔驰E级上市之初到现在，召回次数之多，数量之巨，绝对让你头皮发麻。时间回到2016年8月22日，北京奔驰E级长轴距上市，大致分为豪华立标和运动大标两个版本。而此时5系和A6L都没有完成换代，产品力上E级确实是占领了先机。而且双外观设计加上奔驰标，确实对中大型轿车的消费者来说，充满了诱惑力。那个时候可以说如日中天的E级，终端甚至有2-3万元的加价。2016年12月，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年12月9日起，召回部分2016年款的E级（W213）车型，共计3364辆。2017年3月，北京奔驰决定自2017年7月26日起，召回包含E级在内的398429辆奔驰车。问题是车辆的起动限流器无法承受某些短路情况下的过载，如果起动机由于某种原因（如发动机进水等）已经卡滞，驾驶员仍多次尝试起动车辆时，产生的电流可能使起动限流器过热，极端情况下，起动限流器周边的零件可能被引燃，总结起来就是有自燃的风险。2019年国内汽车行业共召回汽车约640万辆，整体下滑近五成。但奔驰召回量不降反增，奔驰全年累计召回汽车145万辆，占据市场召回总量近1/4的份额，将其它车企远远的甩在身后。 
2019年5月，这是一次关于北京奔驰E级史诗级的召回，召回车辆总数约50万辆，而E就占据了近30万辆（几乎是这代E级的全部销量）。在11月份又进一步扩大了召回的范围，2018年10月29日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车，共计91825辆。 
2020年至今，奔驰已经发起了4次召回，其中3次更是在短短三天内连续发布，因此引起了业界的广泛关注。虽深陷质量话题漩涡，但奔驰的销量从未受到明显影响。2019年奔驰与smart品牌的中国市场销量为70.2万辆，同比涨幅达4%。召回数量较多的奔驰C级和奔驰E级市场表现最为抢眼，分别销售了15.9万辆和15.4万辆。2020年年初，北京奔驰首月销售新车67,572辆，同比增幅18.8%。总结起来E级的召回问题有：自燃隐患、发动机熄火、转向异常、减振器叉头断裂，轮胎鼓包（轮毂受损等等）。每一项都是直接关乎于驾驶安全性，或许驾驶一辆奔驰E级就是花了50万来一场“不能重开”人生的冒险之旅。其实关于轮胎易爆、轮毂易变形，减振器叉头断裂这类问题对于普通车主来说还真难维权，第一次遇到这种情况，无论是4S店还是厂家的反馈都是说你个人驾驶习惯或行驶的糟糕路况导致的。你自己听到这种说法，还真有可能觉得问题出在自己身上。能索赔就索赔，索赔不了就是自掏腰包呗。减振器一根4000元，一条胎也得1000元。关键是在召回之前，更换是解决不了根本性问题，都快成了需要时常更换的易损件一样。这问题从这代奔驰E级上市开始就有，奔驰也是一直拖着不解决，最后确实是用户数投诉太多了。再不召回就说不过去，所以官方宣布召回之后，也有车主很愤慨。既然是车辆本身的问题，为何又要让消费者买单呢？你要是众泰、海马这类销量岌岌可危的的品牌，偷工减料也你能说得过去，好歹是能抠一点成本是一点。好歹也是百年品牌，说好的“德国工艺世界第一呢”？更何况北京奔驰品牌社会认可度也够，销量也是没地方吐槽的，也玩减配，这就有点吃相难看了。我们来类比一下同级别的宝马5系，2017年上市到现在也快4年了。燃油版还真没有召回过，但在2018年6月召回了2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分华晨宝马530Le，一共2001辆。上一代A6L从12年上市-到19年停产。8年间，主要召回有4次，涉及3.0T发动机起火隐患、冷却液泵被堵塞、气囊或座椅安全带预紧器无法正常工作、水泵失效/自燃隐患。当然上一代A6L的召回只是作为一个参考，5系现在没啥问题，但不代表以后就不会捅大篓子。E级上市的4年多的时间里，确实是没闲着，陪伴着身心俱疲的用户们一同成长着。不知2020年对奔驰来说这种召回信息还将会出现多少，品质与品牌是紧密相连的。如果奔驰在产品品控中把控不了自身品质，那么中国市场消费者对其的信赖也将触底。
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