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按照丰田品牌一贯给人的印象，一般人恐怕很难将其与运动联想起来，但是仔细回看历史。这个看似只会造无聊买菜车的品牌，在生产运动型车方面的资历却是一点都不比本田、马自达等运动标签更明显的车型要差。 像2000GT、AE86、Supra等，都属于车迷们津津乐道的车型。尤其是在丰田章男上任以后，作为赛车爱好者的他，也在慢慢利用自己的影响力，在扭转大家对于丰田的固有认知。与斯巴鲁合作打造的GT86跑车就是他努力而来的结果，而这台既亲民，又有着相当不错驾驶乐趣的跑车，也在世界范围内获得了广泛的认可。尝到了甜头的丰田，也发现了原来通过车企之间的合作，不仅可以大幅度降低车型的开发支出，同时也能互通有无，提高生产效率。日前，根据相关的渠道报道显示，“牛魔王”也就是全新一代的丰田Supra已经确定将会引入国内销售，而首批投放的新一代丰田Supra将会限量投放300辆，并提供2.0T和3.0T直列六缸动力的两种选择。说起Supra这台车，那可真的是一天一夜都说不完，作为曾经丰田的标志性跑车，Supra系列最出名的就莫过于第四代的车型，当年搭载2JZ-GTE直列六缸3.0L双涡轮增压发动机。 第四代Supra由于原厂的“体质”就非常好，这台发动机在各路大神手中分分钟就能被改造成马力过千匹的神器，这也让Supra这台车成为了改装爱好者心目中的神车之一。但是这样的车型显然与时代的发展格格不入，因此Supra曾经的辉煌也仅仅停留在了第四代车型上，江湖也只留下了一个个属于“牛魔王”的传说，一直到2016年，随着丰田与宝马合作开发跑车的消息得以落地，第五代丰田Supra才又回到了公众的视野中。或许是“牛魔王”的影响力太过于强大，所以在这一次双方的合作中诞生的另一款新车——宝马Z4，在老对手本田祭出换代NSX的情况下，丰田也有意复活自己经典的Supra车型，但一向精打细算的丰田并没有为Supra重新研发一款平台的想法，毕竟这会带来巨额的成本，所以全新Supra直接采用了新一代Z4的底盘以及动力总成。虽然会有车迷认为Supra不够纯粹，但首先宝马的三大件表现无需质疑，二来全新Supra的成本得到了有效控制，不然以它在丰田产品线里的定位恐怕售价接近100万都不是说笑的。事实上全新Supra在海外早已上市，销量也不俗，而国内丰田的骨灰车迷只能看着宝马Z4在路上越来越多，就迟迟没有等来Supra引进，这样看来还是十分可惜的。所以对于此次全新Supra的引进，车迷们肯定都是感到兴奋的，而关于车迷们最关心的价格，据悉刚刚进入到国内的Supra会比Z4价格低上5万元左右，以目前Z4的低配车型48.88万元的售价来看，全新Supra的起售价有望落到45万以内，这个价格到底贵不贵呢？首先我们要肯定Supra的优势，虽然在绝对动力上Supra显然也就是宝马Z4的水准，但论操控性，轴距小巧的Supra甚至可以比肩M Power。另外由于Supra为硬顶设置，其车身刚性甚至还会略胜Z4，也就是说，从绝对的驾驶乐趣上来说，Supra应该是在Z4之上的。并且按照丰田的一贯的饥饿营销Supra基本是限量引进，搞不好全新Supra会和马自达MX-5一样，就只引进一批就不卖了，你还指望丰田给你更新换代吗？过了这个村，就没这个店了。你再对比一下国内二手MX-5的行情，甭管三代还是四代，都是理财产品。如果丰田真的只进一批Supra，那到时候也就亏个购置税，甚至还能倒赚钱。 说到这里请不要高兴的太早，全新Supra同样也有着劣势，首先便是品牌。以一个普通消费者来看，选择购买Z4这类车型，很大程度上经济会比较宽裕，在不讲究情怀的情况下，小几万买个Z4无论是敞篷的帅气程度还是品牌力上都存在巨大优势。其次哪怕从一个车迷角度来出发，如果是深受《头文字D》熏陶的80后、90后们，他们显然会更偏爱剧中的GT—R以及86等主角光环车型而不是Supra，而对更早迷恋日系性能车的70后来说，哪怕经济条件允许，年过半百的他们真的会选择一辆Supra么？答案显然是否定的。我可以相信的是全新Supra引入到国内一定会引起骨灰车迷不假思索的抢购，但除去这部分消费者，Supra将遇冷几乎是可以预见的。但无论如何，丰田用这种方式让Supra之名得以延续，怎么看都是值得被尊重的一件事，毕竟在我们本就稀缺的跑车领域，这又让国内消费者又能多出一个新选择了。
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