【原】囤新车、抄价格 8月份清关量为零的平行进口还会是香饽饽吗？

大家都知道，我们的“国6”排放，堪称汽车史上最为严格的排放标准。

以汽车尾气污染物中占最主要成分的颗粒物、一氧化碳、氮氢化物为例，欧6标准（欧洲排放法规）是分别不得超过0.005克、1克以及0.06克，而我们的国6则是不得超过0.003克、0.5克以及0.035克，各项指标都要比欧洲严格将近一倍。

这也是为什么，一开始许多车厂对于通过国6排放都显得十分挣扎，像三缸、闭缸、削马力等做法都是被逼出来的。更可惜的是，排放法规的愈发严格也间接导致了大量的经典车型的停产，比如国产霸道。

有懂行的朋友可能会说，停产就停产呗，我还可以去天津港提“霸道”，不仅是进口车，而且还有更便宜的2.7L车型或者动力更强的4.0L车型可以选呢。

的确，对于像丰田霸道、丰田陆巡、路虎揽胜、日产途乐、奔驰G-Class这一类进口车型，在天津港买平行进口版本在一直以来都是很多人选择的方式。然而随着国6的推行，这些来自于世界各地的车型却面临着生存空间越来越小的尴尬。

近日，天津平行进口汽车流通协会发布了《促进平行进口汽车国六环保信息公开问题解决的联名倡议书》的通知。从通知中我们获悉，目前平行进口车的国六3C证书已经获得了百余张，但是无法获得国六环保信息公开，导致8月平行进口清关量为零。

天津平行进口汽车流通协会目前呼吁采用联名倡议书的形式，提交国家相关部委。据流通协会表示，如果2个月内无法解决国六环保公开问题，整个平行进口的贸易产业将会面临危机。

平行进口或成“鸡肋”

平行进口车全称为“平行贸易进口车”，指贸易商直接从海外购买，再运回中国市场报关销售的汽车。与之相对应的为“中规进口车”，即经跨国品牌商授权后，再通过层层渠道引入4S店销售的汽车。

国6排放除了在污染物本身的控制更加严格以外，还新增了“OBD检测”这一项测试，这也是年审价格也跟着上升的原因之一。这项测试是验车机构对OBD数据进行全面的读取和分析（并不仅限常见的故障码），这就意味着，要想通过这项测试，首先数据库中就要有你这款车型的数据。

简单来说，平行进口车要获得国六3C认证，必须满足两个最基本的条件：一、该车型拥有中规版本；二、该车型能通过国六排放检测。换言之，凡是在4S店里拥有中规版本的车型，它的平行进口版基本都可以获得国六3C认证，但中东版除外，因为中东版的车型并不能通过国六排放检测。除此之外，一些国内没有的冷门车型也就此和我们告别了，比如说铃木吉姆尼，思域Type-R等。

当然，即使拥有中规版本，也不见得就完全不受影响，比如宝马X5、路虎揽胜和雷克萨斯LX570等车型，它们的中东版，因为排放的原因不达标，所以就没法取得国六身份，只有美版、加版、欧版等型号才可以。

除此以外，还有一点要求，还得必须是中规车型的“同级车型”才可以获得国六的3C认证。什么是“同级车型”？首先燃油种类必须一致，比如中规版只引进了汽油版没有柴油版，所以平行进口的车型柴油版是无法获得认证的。

如果这个政策真的执行的话，那么丰田陆巡、日产途乐、丰田塞纳等车型，很有可能告别历史舞台，如果你一直都打算买这几辆车的话，别等了，赶紧买吧，再不买就真的没有了。

价格飞涨？

很多人会觉得，停报“国六”后会引起车商甩货，价格会下降。而事实上中东车型的价格飞涨。因为这批车都成了限量版，卖一台少一台，物以稀为贵。

以日产途乐20款XE为例，车商普遍给出的价格在55万左右，并表示比一个月前贵了10万。途乐19款的售价也从40万涨到了50万。

平行进口中东版车型的涨价节点在5月份，一方面，国六全面执行的时间公布，明确了这些无法获得国六身份的中东版车型的最后期限；另一方面，今年7月1后，国五排放的进口车停止报关，库存从定量到零发展。

另外，丰田霸道、丰田酷路泽也是中东车里的热门车型。酷路泽4000最低配从一开始的59万涨到了70万，6月底时还只是涨了7万多，这段时间又陆续涨了几万。

稀缺，成了新车涨价的理由。如今最低配的普拉多2.7L售价在45万左右、途乐51万起、兰德酷路泽74万起，平均4、5万的涨幅也带动了二手车的行情，不仅有人囤新车、抄价格，二手车也成了商家眼里的香饽饽。

车价普涨，对于持币待购的消费者来说肯定难受，毕竟错过了低谷区。因此，大部分人通常会退而求其次，选择其它车型。

事实上，相比6、7月的高峰期，平行进口车的价格已经开始回落。有国六执行时间压着，一旦市场需求降低、销售速度放缓，经销商也不敢把价格崩的太紧，还有银行贷款跟着呢，所以降价也是出路。

当然，即便在国六前不能顺利清仓，经销商也会选择将商品车在最后时间全部上牌，然后继续销售。到时候，大批挂着牌照的“准新车”流入市场，二手车行情想必也不会坐的太稳。

写在最后

虽然平行进口车如何获得国六的规定已经出台，但由于环保信息公开政策迟迟未落地，平行进口何时能有国六身份还是未知。在观望和等待中，经销商没了底气。7月，平行进口车的进口数仅为33辆，同比下降99.8%，数字反映了市场的冰冷。

不接受高价？那索性“破罐破摔”些，反正都错过了最好时机，有心气儿的您再等等，明年尘埃落定后，一切也就有谱了。

图 |网络

文 |豆豆

编辑|豆豆

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