【原】广汽 AION S Plus ：因为我的出现会不会让你对新能源车充满爱

扯车无界 2022-06-30 发布于江苏

展开全文

“Plus”一词，用在汽车领域一般会被认为是小改款，或者是增配车型。

如果要问你不买纯电车的理由，续航里程焦虑、充电不便利、电池不靠谱、品控不过关、车型售价偏高、二手车残值不高……这些都将会是你绕不过的“顾虑”。

倘若有一个纯电品牌，有一款车，能够全部打消你的这些“顾虑”，你考不考虑？我相信答案当然会是肯定。事实上，这些顾虑仅仅只是新能源车型的基本需求，除此之外，它理应带给你更智能、有趣、好玩的享受。

今天我们要说的就是这样一款车，广汽埃安Aion S Plus。身为自主品牌在20万价位内的高品质纯电动家轿先行者，AION S取得了史无前例的成功。而作为AION S的新款，于6月23日正式上市的AION S PLUS，它的表现也更加令人好奇。

有口皆碑的技术控

当我们回顾AION S车系诞生以来的表现，可以说车系的成功离不开广汽GEP纯电平台所带来的空间最大化、续航最大化、车机最优化等诸多优点。

如今国内众多厂商的纯电动车开发模式早已从过去的「油改电」转变为利用纯电平台来开发新的车型，广汽 GEP 2.0 就是一款纯电平台。

第二代 GEP 平台的首款车型是 Aion S，该平台的第二款车型则是 Aion LX。相比第一代平台，而广汽-丰田 iA5 也是出自这个平台，第二代 GEP 平台主要优化的地方包括空间利用率更高、电耗更低和性能更强。

可扩展性是第二代 GEP 平台的特点之一，GEP 2.0 平台衍生车型可覆盖 A0 - C 级车型，也就是说从小型车到中大型车，从小型 SUV 到中大型 SUV 均可覆盖，续航范围从 300 - 700 km。

在GEP 2.0平台加持下的 AION S Plus 相比其他兄弟车型又进一步升级了电池系统，AION S Plus 将全系采用广汽最新的弹夹电池来保证安全。

之前我们也多次科普了弹匣电池的硬核实力，一句话总结来说：弹匣电池可以有效解决三元电池的安全，让电池即使在热失控的情况下也不起火，要知道电池不起火那就是最重要的安全。

全面升级

此次，AION S Plus共推出5款车型，补贴后指导价为13.96~17.26万元，相较旧款，AION S Plus这台车进行了全方位升级。

「犀利」和「棱角」是 AION S Plus 的关键词，AION S Plus采用了“风起星河”设计主题，前脸看去与现款保持神似，但在一些细节上，有不小所改动。比如：前大灯之间的横向镀铬装饰被取消，灯组内部光源进行了重新设计；底部加入了一个夸张的大嘴造型格栅，带有自动开闭功能等等。

值得一提的是，新车增加了主动可变进气格栅，有人会问？新能源车需要进气格栅吗？事实上，散热可不仅仅只是燃油车的事情，特别是在南方地区，当长时间进行高速公路行驶的时候，增加对于电机、电池的风冷效果可以保证车辆与人员的安全。

与此同时，风阻系数0.211Cd，低趴的引擎盖、风塑前脸、低风阻气动轮毂、隐藏式门把手、随着温度调节的自适应进气格栅，还有精雕细刻的前后保险杠和侧裙的型面，以及极具雕塑感的车身线条，也能看得出广汽研究院在外形与空气动力学方面造诣非浅。

此外，Aion S Plus提供两个特别颜色，其一，国内首款珠光变色车身。随光而变，随角易色的色相变化绝对值可达到40以上，不论在白天与黑夜，都能呈现不同的视觉效果。其二，冰玫粉。2020年开始的流行色，一看就是为女性车主准备的，所以让外形英气的Aion S Plus看上去多了一些妩媚。再配合激光刃式设计的尾灯，车辆整体的颜值确实提升不少。

来到车内，映入眼帘的便是熟悉的中控台布局，在早前的Aion Y上已经见过，最大亮点在中间14.6英寸的大屏以及全新的UI设计（ADiGO 4.0智驾互联生态系统），不论在功能上，还是视觉体验上，都是当下主流一线大厂的水平。