中国自主油车使用感受：丰田本田日产大众通用已经没有存在的意义 奔驰宝马奥迪也快了

重庆长安uni-v

轴距2750 顶配落地14万

• 颜值就不说了，压得住任何大牌

• 车门把手设计很贴心，走近自动伸出来，离开自动落锁 关窗 关遮阳

• 自动落锁也就算了，他还能自己把我没关的车窗和遮阳帘一起自动关了（可选）

• 车旁有电瓶车或者行人或者车靠近或经过时，他都会提醒你小心驾驶、不要开车门，安全感暴增

• 离硬路肩太近的时候他会主动把我拉回车道中央，安全感暴增

• 看完教学视频、做完测试才能激活“半自动驾驶”（定速巡航 自动保持在车道中央 保持与前车的距离 自动变道）

• “半自动驾驶”的时候，路过测速点，他还可以自动减速

• “半自动驾驶”的时候打一下转向灯，他就会自己变道（他自己判断目标车道前后车距足够的情况下），一点不迟疑（这功能特斯拉是要额外加钱的，还没这么果断），有时他还会建议我变道超车

• 半自动驾驶的时候一直在监控我的脸，看我有没有认真看路

• 540°全景影像 行车记录仪、自动泊车、遥控泊车、语音控制（识别准确相应迅速）

• 远程控制app功能非常齐全、使用顺畅

• pm0.1过滤、等离子空气净化、预紧安全带（橙色）、sony音响、无线充电

• 全景天幕 电动尾翼 溜背电动感应尾门日本车做都不敢做，德国车直接卖你十万美元，我们这卖你十万人民币（现在的大学生真的幸福，读书的时候/一毕业就可以开上轿跑）

• 我感觉长安（军工转民用的央企下属国企）已经做得比新势力还要新势力了（上汽如果不能真正改革、不能真正具备完全自主设计生产能力，下场就是和大众通用一起被中国自主车企摁在地上干到关门，真的醒醒吧）

• 他还可以选择把启停默认关闭，不用每次上车都去关启停，这是现在油车的一个大痛点吧（尤其是夏天）

• 排量只有1.5（188马力300扭矩自主发动机），但是油门一踩直接往前轰（普通模式），SUPER RACE模式随便一踩一百多（都只是轻踩）；自主变速器没有任何顿挫，有时顺滑得好像是在开电车，只是双出排气 声浪在提醒这是一辆油车（运动版还有四出排气，2.0T 233马力390扭矩自主发动机零百直接干到6秒多）

• 操控很好，标配动态扭矩矢量控制，转向之精准恍如保时捷跑车，刹车没有牌子却也非常精准（我买过很多车，这辆车让我开得特别轻松愉快）

• 总而言之动力、操控碾压30万以内日本车德国车
  

• 喝92的油，夏天开空调平均油耗7 ，享受驾驶乐趣的成本大大降低

• 方向盘设计很有意思，上把可以直接用来握，背后都做了手指的纹路，很有意思，手感也很好

• 唯一的缺点可能就是太便宜了，悬架高级感不如30万以上的德国车，座椅没用真皮，座椅通风只做了坐垫（这个不应该），钥匙没能单独设计（这个不应该），毕竟只卖十万出头，没有更多条件做这些了，已经越级吊打30万以内的日本车德国车了

• 如果可以再多卖几万块钱，就能做出德国车30万以上的水平了（也就是说白了，中国目前自主生产汽车的综合成本只有日本德国的一半，一旦中国完全掌握汽车设计生产技术，日本德国的汽车制造业将完全无法与中国竞争，我们可以用一半的价格做出更好的东西）

• 总结来说，就这辆车的水准而言，换个日本标售价能翻番，换个德国标售价能乘以三（不要说中国车大量配置的各种智能系统只是花里胡哨的东西，德国车也有全部配齐的，只是要卖你一百多万，大多数人根本没有机会体验罢了，中国车现在就是全世界智能化程度最高、颜值最高、性价比最高的车，中国已经成为全世界科技创新成果应用的中心、最前沿，要感谢特斯拉这条鲶鱼，我们一定可以超过特斯拉）
  

• 2022年是中国车愈发展露出国际竞争力的一年，日本车（本来就是靠便宜在国际市场取胜，比便宜怎么可能比得过中国呢，日本车很快就会和日本电器、日本手机一样被中国淘汰）已经没有存在的意义，德国车也快了（我们可以用一半的成本做出比德国车更好、更炫、更智能的车，德国车实际已经变成了诺基亚）。

• 中国今年将取代德国成为世界第二大汽车出口国，明年则将取代日本成为世界第一大汽车出口国，并很快拿下全球汽车市场一半的份额。

• 彻底拿下汽车产业后，中国将成功晋级发达国家，而日本则将失去最后的经济支柱（汽车及其衍生对日本经济贡献度近50%，就算没有新能源，中国的自主油车也会把丰田本田日产大众通用摁在地上干死，新能源只是进一步加速了这个进程，同时更让奔驰宝马奥迪直接没有了护城河），汽车将成为中日在产业经济领域的最后一战，中国的完胜将彻底终结部分中国人对日本的无脑跪舔

• 未来属于中国，这个世界上将没有国家能够与中国竞争。