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只要不是特别关注，各位是不是对非工具属性的大排量摩托车有一种天然的畏惧心理？因为一想到这种摩托车，脑海中就浮现出极其恐怖的提速能力，极其澎湃的排气声浪。一般我们管意识中那些遥不可及无法轻松驾驭的摩托车都叫“大排量摩托车”。 首先要再次提一句，现代汽车由于加入了比如涡轮增压、强混技术、48V微混技术、涡轮机械双增压系统等发动机技术，排量这个东西并不是越大汽车动力越强了。但是摩托车由于物理特性，直道上可能影响还好。但是一旦在弯道中类似动力介入非常不线性的技术参与，摩托车平衡有可能突然被打破，那就意味着摔车。所以一般来说能正常跑直线跑弯道的摩托车，最多就是加入机械增压这种动力输出线性的装置来提升发动机动力就顶天了，一般还是排量为王。 话说回来，什么是大排量摩托车呢？我专门查了一下百度。 很奇怪，百度居然管50cc以上的摩托车就叫大排量摩托车。我推测可能是这条百度词条的编辑人完全就没有骑过摩托车吧？50cc能干啥？一般除了一些非常极致的，比如阿普利亚、本田装配一些极具技术含量的50cc发动机的摩托车之外，一般的50cc小踏板最高时速估计都不能超过70公里。当然我也知道编撰者可能是查阅过驾照相关等级划分，但是要知道我国的摩托车包含摩托车驾驶的管理至今仍属于一个极其落后的现状，所以我认为不能参考它。 除此之外，百度各种各样的解释真是层出不穷。我就没有看到一条明确的规定，基本都是一家之言。我不敢冒天下之大不韪，我就说说我的观点。我认为：250cc及以下的所有摩托车，无论特性和功用都叫小排量摩托车。因为大多数250cc以下的摩托车动力实在是不够，这些车大多数只适合城市代步，不能满足长途行驶功能。当然我说的是大多数，雅马哈飞致150这类具有超高续航能力的车暂时可以不算。我们把排量这个东西比喻成饮品，那250cc及以下的摩托车基本就可以算是纯净饮用水，能达到喝了就能止渴这个目的。250cc-600cc在我的认知中我觉得属于中等排量。他们能提供一些所谓的驾驶乐趣，车上也能针对一些不同的需求装配一些相应的配置。这个排量的车由于动力稍显溢出，能够给人带来一定的恐惧感。还是拿饮品来说，这个排量的车可能就是在纯净水的基础上提供一些速溶咖啡、果珍粉这样的东西。600cc以上在我的体会中才配得上叫做大排量摩托车。其实要纯粹说城市代步的话，250cc以上排量的摩托车就基本可以达到动力溢出这个档次了，600cc以上这个排量级别的摩托车动力真是完完全全的溢出了，绝大多数情况下你都不可能用到这么大排量产生的动力。这个排量级别的车给人最大的感受就是它能带给你另一个境界的恐惧感。饮品来说，这个排量等级的动力就相当于给你正宗大红袍、三十年特制黑茶这么个意思了。
随着发动机、车架、电控系统和其他周边部件的技术升级。现代摩托车实际动力水平越来越高了。一般来说，扭矩和马力都比较大的车无论在提速和最高车速上就相当出色了，当然根据车型定位，一些车的发动机可能会被调校得偏向低扭或者偏向高转速。“调校地偏向”的意思就是在低扭矩或者高转速的时候，动力输出线性顺畅，你可以理解成这个是发动机的最佳工况区间。举个例子，最新的搭载密尔沃基八号发动机的哈雷肥霸114，就是明显的被调校成发动机输出偏低扭。表现出的特性就是，虽然发动机排量高达1868cc，但是最高速到达150公里以上再想提速就没有跑车这些偏高转输出的车型提速快提速顺畅了，这也是由车型定位决定的。骑哈雷这种复古巡航车，就没几个人愿意去飙车，最多就是在城市里提速快，排气声浪好听，车子本身的长途续航能力又很差，所以这车绝对就是不适合跑长距离摩旅，就是这么个意思。只要发动机功率高，那么这辆车无论什么定位一定毫无争议的就是一辆顶级动力的摩托车，目前我们普遍都认为200匹马力（也就是发动机最大功率147千瓦）就是一个疯狂的分界线。超过200匹马力的车一定就是能够超越绝绝绝大多数骑士的驾驭能力。我们学过初中物理课，一般我们说的发动机功率基本就是指单位时间发动机做功的快慢，单位是千瓦。但是需要强调的是发动机功率可并不等于摩托车实际输出功率，实际输出功率还要减去一些传动损耗、还要受车重、悬挂、车架、轮胎、实际路况等多方面影响。这也造成了为什么一些装配小排量发动机摩托车实际输出功率就比一些相对较大功率发动机的摩托车强。
马力分英制马力和公制马力，一般1公制马力就等于每秒钟把75公斤的物体提高1米所做的功，单位是匹。有的朋友要问，1马力是不是就是一匹马能拉动的最大重量？其实这样说不能说是错的，但是欠严谨。马力这个单位是怎么来的呢？大家都知道工业革命的标志就是瓦特改良蒸汽机对吧？当时瓦特为了测量机器功率大小，就用一匹马来拉定滑轮上的水桶，所以就得出1马力就等于75Kg每秒米，也就是1马力等于0.735千瓦。那么为什么很多人都喜欢说马力呢？难道功率不是最准确最标准最科学最有逼格的吗？其实道理很简单，马力的数字相对功率来说比较大，更好听，就这么简单。
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