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文 艺 的 成 渝 铁 路 文/阿 坚 一 70年前，成渝铁路的修筑与通车，确是新中国成立后的盛事；也是昔年社会主义建设的壮举。巴蜀老百姓呢?因期盼成渝铁路久矣，更是欢欣至极。人一高兴，表达就热烈，说也唱呀，皆发乎内心。 1951年12月7日，第一趟旅客列车从重庆驶往内江：“成渝铁路千里长，开工一年到内江。火车汽笛真响亮，物质交流运输忙。”说唱也可，打油也罢，都适时地追上了火车的奔跑。向我陈述的老人说：1952年上小学时，他在地方语文教材上读过，因为朗朗上口，至今未忘。 成渝铁路全线通车后，广为传唱的一首歌曲，就是《四唱成渝铁路》。这首叙说风格的歌曲，既可在城市的舞台上演唱，更可以去沿线车站乡村院坝宣传。虽歌词有些亢长，却是当年红火的流行曲，可谓盛极一时。第一代铁路人中，许多经历者多年以后，还能完整地唱出来，足见这首歌曲给亲历者的印象之深刻。 “一唱那成渝路，有话说从头。四十年来说修路，派款又拉扶。刮尽了人民的血和汗。只见他们盖洋楼。成渝路不是成渝路，是反动政府的摇钱树，人民的愿望付流水，成渝路变成了人民的血泪仇。
二唱那成渝路，人民喜心头。西南解放才半年整，修路就动了工。人民政府的好领导，坚决要把路修通。千万军工和民工，风里雨里不休停。为人民自己来修路，一个个争取立功当呀当英雄。 三唱那成渝路，困难万万千。建设祖国的意志坚；不怕一切困难。人民的力量钢铁一般，劳动创造新西南。河山架起了千座桥，双手劈开了万重山。英雄的事迹正在到处传，一直修到，一直修到资阳县。 四唱那成渝路，通车到临江寺。四十年希望实现了，鞭炮响连天。城乡交流有保障，工业更要大发展。火车头冒着烟，带着幸福直向前。男女老少齐欢唱，永远跟着共产党幸福万万年，幸福万万年！” 二 成渝铁路石场车站临江的山间，有一座年代久远的桥。它始建于1938年，1941年因抗战而全线停工，1950年又因成渝铁路而续建。这座筑有12孔洞13个桥墩的石桥，因附近的白塔煤场而称之“煤窑桥”。石场这里地势险要又狭窄，为扩宽路基，方便铺设钢轨，煤窑桥即运势而出，引入成渝铁路。 1952年国庆，为彰显新中国成立三年的辉煌成就，国家邮政总局发行一套4枚的“伟大的祖国——建设”特种邮票，成渝铁路位列其中。著名邮票设计家孙传哲，便以煤窑桥为原型，创作了邮票的原画稿。红色为底的画面上，冒着白烟的蒸汽火车，在依山而建的十二孔桥上疾驰，一眼望见，气势巍峨。该邮票为雕刻版，长45毫米，宽19.5毫米。邮票又经著名雕刻师孔绍慧精心雕刻，发行后深得集邮爱好者的喜爱。 1987年，煤窑桥因地处高山陡坡，弯道半径大，不适于电气化改造后的提速而弃用。蒸汽火车从煤窑桥上呼啸而过的场景，即成追忆。如今的煤窑桥，虽野草蓬满桥墩，但桥体保存完整，不时也见村民自桥上经过。他们走过的不只是一座老桥，也是一处挂牌的文物。 三 已故的石曼先生，陪都时期就在重庆的新民晚报任文化记者，对抗战文艺颇有研究，同时也是我国著名的话剧史专家。我与石曼先生于30多年前，在重庆开往成都的列车上相识。有一次我们在七星岗的重庆话剧团石曼先生的家里聊天，他讲起了一桩与成渝铁路有关的文艺轶事。 1951年，成渝铁路正修筑时，重庆市委就作出指示：要求“市文工团关门一年，也要拿出自己的剧本来。”这就是为庆祝成渝铁路建成通车专门创作的话剧《四十年的愿望》。剧本创作的事由时任重庆市委宣传部部长任白戈负责。当年在市文工团担当编剧的石曼先生，在筑路工地与重庆钢厂体验了一段生活后，很快就拿出自己的创作构思呈报给市委宣传部，经任白戈圈定后，他一鼓作气写出《四十年的愿望》的初稿。该剧以大渡口钢厂锻轧第一根钢轨的事迹而展开，呈现成渝铁路建设与通车，凝聚了万众的心血与智慧。初稿一出来，重庆市委非常重视，专门召开常委会进行讨论。 石曼先生退休后，为此专门撰写了《任白戈与话剧“四十年的愿望”》一书。他在书中回忆说：1952年的7月，剧本创作进入了攻坚阶段，任白戈还邀请了老作家沙汀来剧组，与他们一起讨论如何塑造正面人物。重庆的7月酷暑难耐，沙汀、石曼等六人索性赤膊上阵，坐在“抗建堂”剧场的地板上讨论。有天晚上，任白戈把创作人员叫到其家里加班，凌晨3点时稿子赶出来了。任白戈拿出烧饼与卤肉招待大家，自己则逐字逐句地看稿，提出他的修改意见。集思广益地忘我创作，剧本终于定稿，市文工团的演员们立即开始排练，不到一个月，四幕话剧《四十年的愿望》成功彩排而出。特别是最后一个情景，当一列火车由远而近、冒出一股白烟驶来时，剧场里群情激荡，观众全都站立起来，惊赞这激动人心的时刻。多年后，一位参与《四十年的愿望》演出的演员回忆说：那激动人心的火车白烟，是两位舞美人员在后台各执香烟数支，猛吸后吐入一根竹管再冒出浓烟，没想到营造出来的效果这么好。 庆祝成渝铁路通车的话剧《四十年的愿望》在重庆公演了150多场，大获成功。又在北京的国家剧场及14个省市公演，声誉全国；还由贺龙元帅带领前往朝鲜演出，开创了话剧出国演出的先河。1956年，《四十年的愿望》荣获文化部颁发的剧本创作奖，这是新中国建立后重庆剧本创作的首个国家级奖项。 修筑成渝铁路的故事，原本是准备拍摄电影的，当年著名剧作家孙谦曾来筑路工地体验生活，片名《成渝铁路》的电影剧本已在《电影文学》上发表，描写一位筑路的工程师，爱故乡的妻子，也常吹奏随身带着的竹笛，最后牺牲于工地上，孤零零的一支竹笛，漂浮于水井里……可惜这样一部充怀人情味的电影剧本，夭折于批判《武训传》的风暴里。 四 成渝铁路全线通车后，落户重庆的西南文联，即组织多位画家深入生活，以成渝铁路建设为题材进行版画、水彩画、漫画、连环画的创作。譬如李少言1953年创作的版画《四十年的愿望实现了》；有朱宣咸1952年创作的四幅水彩画《成渝铁路》和系列工业漫画《支援成渝铁路的钢铁工人》；有1951年由卢光照编写、阿维和徐习时绘画的连环画《成长中的成渝铁路》；还有梁永泰1954年创作的版画《从前没有人到过的地方》，宋广训1953年创作的版画《勘测铁路新线》，林军的版画《巴山幽谷》，刘艺斯的水彩画《修筑成渝铁路》等。
1950年代的美术作品呈现如下特点：“第一，描绘'工农兵’'劳模’等新中国社会主义下的愉快的、斗争的生活与英勇健康新形象；第二，呈现'成渝铁路通车’时的历史场景，画家常用五角星、红旗，写标语的横幅来点缀画面；第三，结合中国画与版画表现方式，描绘社会主义建设的风景画，1953年艾青提出'新国画’创作理念，画家被要求去观察社会主义山水。” “火车在飞奔，车轮在歌唱。”从20世纪50年代始，成渝铁路在各个时期的美术创作中，一直未有缺席甚至牢占一席。譬如巴蜀名家张克仁1958年创作的国画《大跃进中的重庆长江大桥》，呈现的是小南海铁路长江大桥建设的恢弘画面。譬如张汝济1958年创作的连环画《四十年的愿望》 1972年是成渝铁路通车20 周年，这年的两位青年画家陈逸飞、魏景山创作的巨幅油画《开路先锋》（收藏于上海美术馆），成为绘画表现成渝铁路这一题材的一个标志性的作品。 “这幅作品展现的，是成渝铁路建设工地热火朝天的劳动场面，挖土机、吊车正在工地上忙碌地作业，画幅右边则是两组人群正在你追我赶地劳作。画面的最前排，两名工人身体微微地前倾，坚定地望着前方，他们身穿雨衣，代表着建设工作风雨无阻。 作为开路先锋，这组人物抬着的和已经铺设在地面的钢轨，赫然形成一个“工”字。画家以他们为楷模和表率，树立起工业化建设中的英雄形象。走在后面的分别是一名解放军战士和一位农民青年，反映出新中国工业建设中全民参与的高涨热情。” 画家魏景山说：“我将视平线放得很低，从下面看上去，突出了工人形象的高大，表达着工人豪迈的气势，雄厚的力量。” 坐落于黄桷坪的四川美院，距离成渝铁路的九龙坡车站（现重庆南站），步行一刻钟即到。车站和火车，与成渝铁路下方的长江，经常可以见到写生的学生。1981年，正在川美学习油画的高小华，曾多次到九龙坡火车站写生素描，由此创作了巨幅油画《赶火车》——站台上与列车里那众多人物的各色情态，将鲜活的时代特色全景式跃然于画布上，成为那一时期的代表作。 从高小华1981年创作的油画《赶火车》始，至当下“80、90后”的巴蜀画家，成渝铁路仍未离开他们的创作视野。只是不再遵循于对历史事件理想化的描述，而更加注重描绘铁路、火车与人的真实情境；创作方式与手法也逐渐多元化。譬如张国忠2015年创作的油画《蜀道从此不再难》；余都2019年创作的十帧连环画《新中国第一路—成渝记事》；李克难2021年创作的连环画《西部大动脉—成渝铁路》；邬华敏、邬瑞瑶2020年创作的油画《邓小平与成渝铁路—新的战役》；李海磊2022年创作的油画《时代之歌：1952—2022》等。 过去的70年里，成渝铁路一直是巴蜀画家的聚焦点，年长抑或年轻，几代人关注同一个题材而不间断，这种创作的延续性与历史文献性，是很少见的，更是值得记录和收藏。
阿坚，本名徐继坚，曾供职成都铁路局。重庆作协会员，中铁作协会员，重庆铁路作协副主席。已出版散文随笔集《沐风化语》《甲子别语》等。 |
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