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Stellantis发布了Dare Forward 2030长期电动化转型战略，包括五个主要组成部分，分别是基础、技术、关爱、价值和财务。每个细分市场都强调了影响整个Stellantis集团的特定目标，而不仅仅是一个或两个品牌。所有14个品牌中，阿尔法·罗密欧、DS、蓝旗亚和玛莎拉蒂将从2025年开始仅推出纯电动车，欧洲运营的所有其他品牌，包括Abarth、雪铁龙、菲亚特、Jeep、欧宝、标致和沃克斯豪尔将在2026年停止推出内燃机新车。  在财务方面，Stellantis的目标是到2030年将净收入翻一番，同时保持两位数的利润率，并实现超过200亿欧元的自由现金流。此外，到2030年，Stellantis希望豪华细分市场的收入增加4倍，利润率增加5倍，豪华车占总收入的11%，远高于目前的4%。按照Stellantis的说法，到2030年，30%的销售额来自线上业务，这并不意味着削减经销商的数量，而是在线销售可以在一定程度上削减管理费用。此外，Stellantis希望来自美国和欧洲以外国家的全球净收入增加到总业务的25%，其中200亿欧元来自利润丰厚的中国市场。 Stellantis表示，到2030年，将碳排放量减少50%，欧洲市场销售的汽车100%将是纯电动车，而在美国，目标是50%。为此，Stellantis计划在2030年之前推出超过75款纯电动车，包括美国市场的25款全新电动车以及全球其他地区发布的另外50款全新电动车，最终2030年的纯电动车年销量达到500万台。此外，Stellantis还致力于到2038年实现碳净零排放，加入到通用（2040年）、福特（2050年）、丰田（2050年）和本田（2050年）等其他品牌的队伍中来。 “Dare Forward 2030激励我们变得比以往任何时候都多。”Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示：“我们正在扩大我们的视野，打破限制，并接受一种新的思维方式，旨在改变移动出行的方方面面，进而改善我们的家庭、社区和我们的社会。” 不久的将来，Stellantis旗下的14个品牌中的每一个都可以“轻松”地将应用四种STLA平台架构（STLA Large、STLA Medium、STLA Small和STLA Frame）、三种软件架构（STLA SmartCockpit、STLA AutoDrive和STLA Brain）的完全差异化电动车推向市场，各品牌之间共享“通用工程资产”，从而与竞争对手公司相比，将开发效率提高30%。塔瓦雷斯以道奇品牌举例，称道奇首款电动车将于2022年以概念形式出现，并补充说，道奇工程师正在“创造一种你无法想象的声浪”，根据汽车的驾驶方式，这种声浪会“更响亮、更大声”。 Stellantis的策略是分开硬件和软件更新周期，创建一个根据客户需求定期发展的产品，从而实现按需销售功能，客户可以订购不同的功能，服务将涉及车辆配件、维护、保修、保险、无线更新等等，甚至还可以预订出行服务，例如日常汽车租赁、汽车共享和充电服务。到 2026 年，这些订购服务将通过3400万台“可货币化”的电动车获得多达40亿欧元的额外收入，到2030年将产生约200亿欧元的额外收入。 值得一提的是，STLA平台还将与外部合作伙伴的支持，使其不仅能够提供研究，还能够提供实现愿景所需的零件和芯片。目前，Stellantis已经与亚马逊和富士康在STLA SmartCockpit上展开合作，使用人工智能和先进的云解决方案。同时，到2024年，STLA AutoDrive将在宝马的帮助下为Stellantis旗下新车提供免手控、不用眼看的L3级自动驾驶。此外，Stellantis还与Waymo合作，通过自动驾驶汽车开展交付即服务业务，双方合作的首款原型车预计将于2022年发布，2025年左右投放市场。Stellantis电动化转型的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Stellantis 编译：Kishi.W） |
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