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来源：【银川新闻网】 银川新闻网讯（记者 吴昊 马志伟）“小暑大暑，上蒸下煮。”进入小暑后，毗邻腾格里沙漠的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场里，骄阳似火，酷热难耐。7月8日15时26分，地表温度高达53.2℃，整个编组场变成了大“蒸笼”， “90后”调车长张昊带领甲班四调的调车员，排风复检、接管、查看车辆状态、挂在车帮上……  “4调，18道牵出调车信号好，调车长明白……”张昊看着手中的对讲机上夹的调车作业计划单，向组内人员传达布置新一批调车作业计划。传达完计划后，戴着点珠手套的手抬起来迅速地擦了擦脸上流下的汗，随即脸上留下了一道道黑渍。 调车作业是铁路上相对较苦较累的工作之一。在铁路交通高度智能化的今天，日常调车作业中列车的编组、解体，车组的摘、挂等工作都得由人工来完成。迎水桥车站编组场里通常一天下来，一名调车人员要“吊”在车帮上累积达数小时，重复钻入车挡间摘接制动软管80余次，行走十几公里，将到达的列车一辆辆解体，将出发的列车一辆辆重新编组，使南来北往的列车“改头换面”重整行装再出发。 在编组场里走一圈就汗流浃背，跑上跑下的张昊衣服湿了干、干了湿，站在晒透了的车体上，烤的脸上火辣辣的，一个班喝水8瓶，全都变成了额头、脊背流出的汗。后背的汗渍成了工作服上大、小不规则的白色“地图”，脸上的汗珠滴落在钢轨上瞬间蒸发。  当日，虽然中卫地表温度是35℃，但在露天的编组场里，暴露在太阳直射下的石碴线路、水泥地板、铁制车体温度急剧上升变得滚烫异常，此刻轨道上的温度已经超过了50℃。每天，张昊要和同事们顶着烈日、踏着热浪，忙碌在铁道线上，对6000多辆车重新分解、编排，为50多列火车“穿针引线”，用辛勤汗水为钢铁大动脉的安全畅通保驾护航。 张昊在班组内嘴勤、腿勤、手勤是出了名的，业务精、又勤快，所以很多调车组的小年轻都愿意跟着他干，连结员陈拓一边擦汗一边说：“我想不到的，调车长及时用对讲机提醒，有时一个动作没有做到位，他纠正后会给我讲解，跟着他干我学到了许多，也很安心。”说话间隙，陈拓一边打开胸前的音视频摄录仪，一边带上帆布手套，压了压帽檐，对讲机传出“编组场12道调车信号好了”的消息，随后，全副武装的他走进热浪滚滚的轨道。 调车组的白班是从8时到20时，忙的时候只有半小时的吃饭时间，剩下时间要一直在烈日下不停接受“烤验”。持续高温下，他们日复一日负责着列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入库等调转作业，一手拿着对讲机，一手抓着车辆的车梯，斜挂在车厢上“穿针引线”，用实际行动践行着“一钩一辆不马虎、一分一秒不疏忽”的班组精神，用坚守和奉献确保每个班解编作业安全高效。 【责任编辑：李凤】 本文来自【银川新闻网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。 ID：jrtt |
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