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对于那些注重驾驶操控，同时又希望拥有豪华感的消费者来说，致在无疑是一个不错的全新选择。 对于从不担心销量的广汽本田来说，它们接下来要做的是用精致豪华满足不同细分市场。于是，基于“异彩绽放”开发理念打造的ZR-V致在将肩负起这个重任。致在虽然是家族中新晋的角色，但这台车并不是特供车，而是Honda全球车，大量采用Honda全球首发的设计理念与尖端装备。事实上，自从致在亮相以来，它与缤智的差异化问题也一直困扰着轱辘哥。直到这次近距离接触致在之后，困惑才得以解开。这一次，轱辘哥不仅搞清了两者的市场定位和产品区别，同时还看到广汽本田在打造年轻化高品质产品方面确实有一手，不信？借着这次试驾致在，好好跟大家聊一下。早前我们也有静态的体验过这台车，发现它与更着重年轻化和实用性的缤智不同，致在更注重豪华质感的营造，而这款车也带给我们足够多的新鲜感。轱辘哥相信大部分人在看到致在时，都会惊叹它激进的外观设计，这款车采用了本田最新的“华服”设计理念，在延续本田的设计理念同时又很好地融入了许多创新元素。比如前脸线条更为圆润流畅，熏黑处理的几何形运动格栅、犀利的头灯轮廓等设计元素，都与广汽本田此前的SUV产品有着强烈的差异。相比外观，致在最不合本田“人设”的就是内饰，进入车内，细节与精致感会油然而生。虽然致在整体内饰造型与型格比较接近，但细看之下它又有着诸多亮点，特别是在用料和工艺上都有着明显的提升。经常接触到的位置均采用皮革材料包裹+缝线工艺，同时挡把区域也进行了重新设计，下方还做了掏空处理，更加美观和实用。致在既然是全新车型，自然用上本田最新的智能科技，包括Honda CONNECT3.0系统。这套全新系统可以实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求，每一处细节都彰显着高级和科技感。显然，精致感和智能化的提升无疑是消费者乐于见到的，也让这款车更加迎合如今国内消费者的需求。对于广汽本田来说，空间表现一直以来都是它的拿手好戏。即使致在的轴距只有2655mm，但其后排空间的表现还是足够实用。轱辘哥在调整好前排驾驶位后，后排腿部余量依然有3拳多的距离，同时后排车顶也进行了内凹的处理，加上足够宽敞的侧窗面积，坐在后排并不会感觉压抑。在前后排的座椅方面，致在采用了质地细腻的皮质包裹，并且采用了较多的填充物，能够给到车内乘客不错的驾乘感受。在储物空间方面，致在完美展现了本田无与伦比的设计功底。随处可见的储物空间加上380L的后备箱空间足以满足一家人的出行需求，同时加上后排可以四六分割纯平放倒，大大提升了车辆的实用性。虽然致在有着非常精致的内饰设计，但驾控方面，它还是一辆原汁原味的本田，保留了简单、好开的特性。首先，致在搭载的1.5T发动机其实还是那台183马力的老朋友，不过由于车型的重量不同以及调校不一样，所以呈现出的驾驶质感、动力响应有所不一样。在握上方向盘踩下油门之后，其实致在就已经告诉大家它相对于家族其他车型的区别。老实说，这是一款行驶质感令人出乎意料的车型，踩下油门的那一刹那，你便能感受到它细腻灵敏的油门调校，加速、超车一气呵成，丝毫没有心有余而力不足的感觉。特别是如果你深踩油门时，还会触发本田的“升挡控制”技术，变速箱会模拟挡位，带来更有节奏感的动力感受。而底盘表现则是这台致在最值得称赞的地方，得益于Honda Architecture新架构平台，行车质感有了很明显的提高。首先，更低的车身重心以及底盘精细化运动调校+高刚性车身，致在确保了灵活稳健的姿态同时，又不会影响日常舒适性。整个悬架系统对于路面细碎震动过滤得比较彻底，面对坑洼路面时，底盘给到你一种紧致的感觉。另外，这款车采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，双齿轮助力，转向的精确性和力度都非常出色。根据官方数据来看，它的最小转弯半径仅为5.2m，是本田SUV矩阵中转弯半径最小的车型。这些优秀的表现，甚至让轱辘哥已经忘了这是一台SUV，它做到了跟轿车一样好开。致在在隔音静谧性的表现也给轱辘哥留下了惊喜，由于这款车在门板、轮拱等这些位置都添加了大量隔音材料，以达到降低车辆行驶时的噪音。得益于良好的隔音效果，BOSE豪华音响系统能够给到车内乘客比较突出的听觉感受。总的来说致在在驾驶感受上可以说是一台很有质感的车，无论是油门、刹车踏板的脚感，还是转向阻尼以及底盘表现，它整体调校更讲究沉稳的质感。至于广汽本田致在的定位，一天的试驾下来，我们也足以管窥一二。更精致豪华、更智能先进是致在带给我们最直观的印象。无论是拥有强烈设计风格、更有质感的内饰，还是丰富的智能配置，都给人一种耳目一新的感受。对于那些注重驾驶操控，同时又希望拥有豪华感的消费者来说，致在无疑是一个不错的全新选择。
随着致在的加入，广汽本田SUV家族的布局已经十分清晰了，以冠道为首，皓影、致在为中坚力量，缤智为入门的全品类SUV家族矩阵。那么，这款车能否加速广汽本田进入“千万时代”，值得期待。
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