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买车用车就找SUV大咖  在供应链全球化的当下，国产车用上合资技术已经不算稀奇，如爱信6AT、三菱发动机等屡见不鲜。但采用全套合资技术的车型则较为罕见，这类车型也有着接近于原版合资车的“味道”。 大咖也盘点出几款基于海外品牌车型打造而来的“换壳”国产车，其采用了奔驰、沃尔沃、马自达、日产的同源技术，并且由于国产车身份，价格也要便宜不少。虽然物美价廉，但这些车销量却并不如人意，大咖也解析它们的究竟为何卖不好。 导读 / 1.北汽BJ90/ / 2.奔腾B70S/ / 3.领克09/ / 4.启辰T70/ 01领克09 指导价：26.59-32.09万元 亮点：沃尔沃SPA平台打造 相比于长城的WEY、奇瑞的星途，吉利旗下的领克品牌有着更大的市场潜力，而潜力的来源，则是背靠沃尔沃而来的技术支持。其中去年上市的领克09，就是领克品牌的旗舰SUV，也用上了更多沃尔沃技术。  从技术来看，领克09并没有采用领克家族的CMA平台，而是采用沃尔沃旗下的SPA平台打造，与沃尔沃S90、沃尔沃XC90、XC60等车同平台。在三大件方面，采用了沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速器。  此外领克09采用了沃尔沃XC90相同的前双叉臂、后多连杆式四轮独立悬架结构。并且都配备有空气悬架与主动可调减震器，以及博格华纳第六代四驱系统，保证了行驶舒适性和高级感。  对比XC90的价格而言（63.89-78.19万元，优惠10万），三大件一致的领克09要便宜30万元左右，性价比可谓十分突出。但销量来看，领克09今年的月销量只有三位数，还远远达不到热销的水平。  之所以难以卖好，一方面是因为花30万元买一台国产车，在不少人的观念中还是有一定困难，人们更愿意买一辆口碑极佳的汉兰达。而另外一方面，采用了沃尔沃三大件的领克09，在用车成本方面也更高，这也是它卖不好的原因。02北汽BJ90 指导价：99.80-128.80万元 亮点：奔驰GLS三大件 作为北京奔驰的一方，北汽也在如愿“师夷长技”，充分借鉴奔驰的优势，如BJ80在外型上与奔驰大G就十分相似。但相比于BJ80只是抄个壳，BJ90则是更彻底的换壳，它是基于GLS的平台打造而来的车型，照搬了老款奔驰GLS的技术。  从外观来看，BJ90外观保留了北汽的特征，如五孔式中网格栅。但在内饰方面，则照搬了老款奔驰GLS的设计，仪表盘、空调控制区域、多媒体控制区域都采用了BJ90的设计，甚至连精髓的怀挡式换挡杆都保留了下来。  而三大件方面，BJ90也是原汁原味地保留了奔驰GLS的技术，如带三叉星LOGO的3.0T V6和4.0T V8发动机，匹配采埃孚9AT变速箱。底盘方面采用了相同的四驱系统和后双叉臂式独立悬架，以及可调软硬的空气悬架，让其拥有着奔驰GLS相同的驾驶品质。  但从销量来看，BJ90上市一年多以来，卖得最好的月销量仅有542辆，这还是凭借着30万元的大幅优惠换来的。而在今年5月份，BJ90则只卖出1辆，成功在销量榜中销量垫底。  从原因上来看，BJ90最大的缺点还是在品牌方面，作为一台售价百万的车型，车主不仅仅需要豪华感和驾驶品质，更需要的是奔驰LOGO带来的面子加成。而花百万高价买一台北汽的车型，容易被挂上“人傻钱多”的标签。  此外，BJ90比起换代后的奔驰GLS，在长、宽、轴距的数据都更差。并且像全速自适应巡航、HID抬头显示、座椅通风按摩、自动泊车、360度全景影像、车联网、柏林之声音响等配置也缺失了，整体性价比并不算出色。03奔腾B70S 指导价：10.99-14.29万元 亮点：采用马自达CX-4平台 在2021年，一汽马自达官方发布了长篇“告别信”，官宣退出中国市场。而作为一汽与马自达共同开发，专供中国市场的产品，马自达CX-4的自主知识产权实则归一汽所有，由此一汽奔腾也开发出“国产版马自达CX-4”——奔腾B70S。  从设计上来看，奔腾B70S采用了全新的设计语言，唯一相同的点是，两款车都是采用跨界造型，拥有轿跑 SUV 车型优美顺滑的线条。内饰方面，奔腾B70S 采用了与奔腾B70一致的家族式设计，科技感氛围浓厚。 而奔腾B70S与马自达CX-4相同的部分，则是在底盘方面，其底盘部分与CX-4如出一辙。从媒体实际驾驶体验来看，奔腾B70S的底盘整体感强，没有松散的感觉，悬架对于较大振动的化解也比较从容，也是其一大优势。 但从销量来看，奔腾B70S上市半年多以来的销量并不尽如人意，最高峰的月销量仅有几百辆。而在刚刚出炉的6月销量中，奔腾B70S只卖出了40辆，表现十分惨淡。 从原因来看，奔腾B70S的原型车马自达CX-4本身销量就一般，这种跨界SUV在国内受众并不算广。此外，奔腾B70S采用的是一汽旗下的发动机，并非马自达创驰蓝天技术发动机，也让其缺乏吸引力。04启辰T70 指导价：10.98-12.78万元 亮点：日产同款动力总成 作为东风东风日产启辰旗下首款SUV车型，启辰T70在2015年正式上市，而这台车型最大的亮点，也是因为其基于日产的C平台打造，与逍客、和老款出自同一平台，也是该平台下最便宜的车型。 从启辰T70的产品力来看，其搭载了东风日产旗下的MR20发动机，匹配的是CVT变速箱，与现款逍客、奇骏·荣耀上的动力组合一致。虽然动力表现一般，但在平顺性、燃油经济性方面有一定优势。 底盘方面，启辰T70同样采用了逍客相同的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，加上东风日产同款“大沙发”，整体有着不错的舒适性和操控乐趣。 从销量来看，启辰T70在上市之初有着不错的销量，月销量能保持在5000辆以上。但从2019年开始，启辰T70销量开始逐渐走低，并且2021年开始已经没有销量数据了，基本已经被东风启辰放弃了。 从原因来看，启辰T70作为日产C平台打造的车型，并没有升级换代的潜力，因此上市七年都没有换代，产品力过于老旧。加上近几年来10万元级别的国产SUV崛起，启辰T70在配置、空间、设计方面都没有优势，因此难以卖出。 认真能把事情做对 用心却能把事情做完美 |
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