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“我需要你需要，所以你需要”，这么经典的一句话，可以用来理解“妈妈觉得你冷”，也可以用来解释一些车子上的设计。不少本为博卿一笑的设计，并不一定适合车友们的使用情况，特别是在赛道使用场景中。可能，很多车友在买到了新车后，都会在几天内把原厂的缺气保用胎换成不带这个特性的高性能轮胎了。确实如此，常见的原厂装备的缺气保用轮胎鲜有操纵、制动等方面的性能还可以的。放弃掉缺气保用这个特性，换来更轻的非簧载质量，换来更好的制动性能、更好的弯道极限和反应，更少的激活动力控制程序、车身稳定程序性，防抱死程序。几乎每一项改变都可以让车子更好开，也都可以让车子的赛道成绩更好。如果考虑日常使用的话，可以准备补胎液，以应对常见的扎胎等情况。从重量上考虑，补胎液的重量可以远小于4个胎的重量差异。所以整体来说，也许将原厂的缺气保用胎换为高性能胎并随车携带工具的话，不仅可以改变车子在多个方面的性能，也能在较大的程度上解决常见问题。至于气泵、精密胎压表和温度计，不管用的是什么胎，我们都建议车友随时携带并使用这些工具。如果想在赛车上挂一些类似于牌照样式的装饰品的话，可以看看前牌照框的尺寸是否大于这个装饰品了，再看看牌照框的位置。对于一些原厂车型来说，前牌照框的位置可能是影响进入到冷凝器、水箱等部件的气流的。可以试试拆除牌照框，并将你想要挂的装饰品安置于不阻挡中网进气的位置。如果引擎盖下表面或引擎上方有隔热隔音板的话，这些板子对于赛道成绩的影响在绝大部分情况下是负面的。负面影响中最主要的一方面是在一定程度上影响到了引擎和仓内的散热，可能会导致ECU数据上的一些变化，并导致引擎动力下降、油耗增加、寿命减短等问题。其次，在减除这些板子后，整车的重量和重量分布也许可以有一些能够让车手轻易感知到的变化。理论上来说，多数情况是拆除了成绩更好。此外，对于维修区的工作来说，增加的这些板子，也就增加了一些隐蔽不可见的区域，可能技师在检查维护时难以发现板子下方的一些问题。密封漏油、胶管裂纹等一些不会立即产生后果的问题会在检查维修时被放过，并可能在比赛过程中导致严重问题。在车底的引擎下护板、中后覆盖板等部件上，如果有过于厚实的明显是隔热隔音的材料的话，拆除这部分材料也可能会让车子有一些更好的表现。这部分材料的作用可能是为了阻隔排气管等部位的热量向车内传递，也可能是为了解决板子和车身之间的振动干涉等问题。所以建议拆除的部分仅限于这些板子和车身想接触的部分。这些板子的下表面，可以尽量保持原状或改造成更加平顺的样子。如果你想要一台能更好的保证安全的赛车的话，拆除车顶所有的玻璃，并以金属板将其位置封闭上就是了。在拆除玻璃的时候，其轨道、电机、线束等部件也可以一起拆除。这样做的目的一方面是减少在撞击事故中自己受伤的可能性和严重性。另一方面是在位置最高的车顶减少重量，其对整车操纵和稳定性的正面贡献效率还是较大的。如果是夏季的话，给车内降温和让车手舒适也是个能在很大程度上影响到车手发挥和比赛成绩的因素。
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