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见证了一个时代的繁荣与落寞 这可能是任何事物都无法逃脱的宿命   大梁子渡口是海河下游塘沽城区内唯一还在运行的渡口 摆渡连接海河北岸河滨公园 塘沽医院地区和南岸大沽化地区 至今是大沽化职工和南岸居民重要的过河通道  大梁子渡口建于清初1964年前一直用舢板摆渡  日本侵华时期，大梁子建立大沽苦汁工厂新中国成立后，渡口归属塘沽渡口管理所 原大沽苦汁工厂发展为国有大型化工企业  1968年，渡口随渡船一起归属于大沽化工厂改革开放后，渡口实行集体承包 自负盈亏，独立经营  1998年，大梁子渡口有了一艘150匹双机的自行式客船 这艘船的安全系数和抗风浪的能力都大大增强了  上世纪80年代，乘坐渡船的主要是大化职工和学生2000年以后，随着外来人口大幅增多 增加了摆渡小型汽车的功能  2004年，大梁子渡口分离出大沽化工厂成立天津大沽海河客运有限公司  大梁子地区房租价格优势很多外来务工人员选择在大梁子居住、在河对岸上班 他们成为乘坐渡船的主要人群  2018年，大梁子渡口曾发布公告 对外宣称将于当年的7月16日起停运 一时间掀起轩然大波 很多市民都为这个史建于清朝的渡口感到惋惜 大沽化工厂将陆续启动搬迁 但对于搬迁后大梁子渡口是否继续运营 一名工作人员表示担忧："现在需要坐船的95%都是大化职工 要是都搬走了，渡口就没太大作用了 这可是很多老塘沽人的念想啊！” 从曾经的间隔30分钟一趟船到现在的间隔60分钟 大梁子渡口的票价始终维持在2元/人的标准 其中摩托车5元，汽车10元 由于需要定期检修、保养，目前共有三艘渡船在此作业 由于近几年滨海新区城市建设不断加快通过摆渡横跨海河南北岸的做法已经很少被市民采用 越来越多的通行方式给了市民更多的选择 海门大桥、海河开启桥、中央大道海河隧道......安阳桥、于新桥、西中环跨海河大桥 等项目也将复工建设 市民未来往返于海河南北的选择会越来越多 大梁子渡口逐渐失去了市场如果单从商业角度考虑 大梁子渡口必有一日会"寿终正寝" 北洋水师大沽船坞遗址、塘沽南站都是由于其特殊的历史地位，得以保存 大梁子渡口究竟能不能纳入这个行列 还需要经过多方探究探讨......
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