GAM-63 RASCAL是由贝尔飞机公司开发的超音速空对地导弹。RASCAL是美国空军的第一枚核武装对峙导弹。RASCAL最初被命名为ASM-A-2，然后在1951年重新命名为B-63，最后在1955年重新命名为GAM-63。RASCAL这个名字是导弹制导系统RAdar SCAnning Link的首字母缩写。[1]RASCAL项目于1958年9月被取消。 发展在第二次世界大战期间，纳粹德国从亨克尔He 111轰炸机上空射了1，176枚V-1导弹。美国陆军航空队（USAAF）研究了这种武器系统。测试是在美国使用B-17轰炸机和JB-2 Doodle Bug进行的，JB-2是V-1的本地生产副本。1945年7月15日，这种组合的成功测试导致航空航天工业对空对地导弹的要求发布。[注2] 1946年3月，美国空军开始研究“獒犬计划”，这是一种核武装空对地无人机或自控空对地导弹。诺斯罗普公司，贝尔和共和国航空受美国空军邀请为獒犬提交提案。1946年4月1日，贝尔被美国空军授予可行性研究合同。贝尔研究了开发一种亚音速“无飞行员”轰炸机的可行性，该轰炸机在300英里（480公里）的距离上携带大量有效载荷。[注4] 经过18个月的研究，贝尔得出结论，火箭推进无法提供将AAF想要的导弹提升到300英里射程所需的性能。[4]射程要求降低到100英里（160公里）（160.9公里），但其他技术问题浮出水面。[注4] 美国空军启动了MX-776项目。作为降低风险的措施，MX-776项目分为两个子项目。MX-776A开发开发了RTV-A-4 Shrike，后来将X-9重新命名为RASCAL的试验台，该测试平台将在MX-776B项目下开发。1949年4月至1953年1月期间发射了22枚X-9导弹。[注2] 设计1947年5月，美国空军授予贝尔飞机公司一份合同，建造一种与B-29超级堡垒、B-36轰炸机和B-50超级堡垒轰炸机兼容的超音速空对地导弹[2]。该导弹的射程为100英里[1][5][6]贝尔的开发工作由沃尔特·R·多恩伯格领导。[注7] RASCAL的设计使用了X-9的鸭式空气动力学配置和源自X-9火箭推进系统的火箭发动机。[4]RASCAL比X-9大，机身长9英尺（2.7米），直径大2英尺（0.61米）。RASCAL的飞行控制包括前表面和后表面。前表面包括固定的水平稳定器和可移动的背侧和腹侧表面。后表面包括带副翼的机翼以及固定的背侧和腹侧稳定器。船尾下部的稳定器可以折叠起来进行地面处理。 RASCAL由贝尔开发的XLR67-BA-1火箭发动机提供动力。XLR-67使用三个垂直直列式推力室提供10，440磅力（46.4 kN）[8]的推力。XLR67的所有三个推力室都在导弹的助推阶段运行，该阶段可能持续长达两分钟。在助推阶段结束时，XLR-67的上腔室和下腔室被关闭，仅由中心室维持推力。XLR-67的燃料包括600美制加仑（2，300升）的白色发烟硝酸氧化剂和293美制加仑（1，110升）的JP-4喷气燃料。[1]氧化剂储存在一系列管束中，而不是球形储存罐中。据信选择这种配置是因为它的重量小于相同体积的球形罐。[9]推进剂由涡轮驱动的推进剂泵提供给推力室。气体发生器为推进剂泵提供动力。推进剂被预热塞点燃。贝尔与普渡大学签订了电热塞点火系统的合同。Aerojet提供了泵驱动组件。[注9] GAM-63使用指挥制导控制系统，其中RASCAL由发射轰炸机中的投弹手远程控制。RASCAL制导系统由贝尔，美国联邦通信/无线电公司（RCA）和德州仪器公司联合开发。[1]控制系统的初始版本提供了3，000英尺（910米）的精度或圆形误差概率（CEP）。足以装备核武器的导弹。 携带导弹的轰炸机在庞巴迪的位置改装了额外的天线和设备，以引导RASCAL。在飞往发射点的飞行过程中，庞巴迪定期将风力和导航数据传输到导弹。在发射前，庞巴迪调谐了视频中继接收机，进行了高度相位，并调整了终端制导跟踪指示器。还检查了导弹控制表面，以确保它们具有功能性。[注1] 在轰炸机起飞之前，RASCAL是为给定的飞行路径预先编程的。轰炸机沿着朝向目标的方向飞行。RASCAL中的一台计算机跟踪飞机的航向和方位角到目标，并自动将导弹投向发射点。发射后，连接RASCAL和轰炸机的挂绳被用来启动导弹的火箭发动机。如果挂绳发生故障，自动计时器将倒计时并启动发动机。RASCAL在40，000英尺（12，000米）以上空射。[注1] 发射后，轰炸机转身远离目标。导弹将从发射高度爬升至50，000英尺（15，000米）。提供目标雷达成像的视频将被传输回轰炸机。当导弹接近目标时，导弹发射的雷达视频中的细节得到了改善。导弹在距离目标约20英里处开始终端俯冲。[10]指挥制导系统没有发送方向信号，也没有加密，这使得它容易受到检测和干扰。[注1] 贝尔开发的惯性制导系统被用于后来的GAM-63A版本的RASCAL。这种改进的制导系统将RASCAL的CEP降低到1，500英尺（457米）。该系统在发射前从轰炸机那里收到了参考信息。[1]惯性制导系统的准确性说法受到消息来源的质疑，[1][2]该系统也可用于引导导弹飞行至目标。[注1] RASCAL的前部可以互换用于不同的目标。利用这种能力，RASCAL可以配备核弹头，生物弹，化学弹头，爆炸弹头或燃烧弹头。[3]生物和化学弹头的要求在1953年底被取消。 1949年12月5日，RASCAL的要求要求核弹头重在3，000磅（1，400千克）至5，000磅（2，300千克）之间。[3]RASCAL弹头舱可容纳一个直径3.8英尺（1.2米），长6.25英尺（1.9米）的圆柱体。美国空军还希望能够在导弹无法准备好发射的情况下使用RASCAL作为标准重力炸弹。[注3] 1950年1月，贝尔开始研究RASCAL可以使用哪些核弹头。[3]W-5核弹头最初被考虑。1950年8月20日，特殊武器发展委员会（SWDB）授权进行W-5/RASCAL整合工作。原子能委员会（AEC）负责开发RASCAL弹头的引信系统。目前没有为表面爆破编列经费。[3]1952年4月，引信开发转移到贝尔，这是因为美国空军的政策是让机身承包商负责核武器引信，因为该系统需要与导弹制导系统集成。贝尔开发了两个完整的引信系统，空爆或地表爆破。 1956年3月，W-5/RASCAL计划被取消。[注3] 1955年7月，W-27核弹头被认为是RASCAL的W-5的替代品。美国空军对W-27的要求要求使用2，800磅（1，300千克）的核弹头，配备电子对抗设备，红外对抗设备或额外燃料，以增加RASCAL的射程。 W-27和RASCAL之间的适配套件设计于1957年1月完成，之后RASCAL被取消。[注3] 三架轰炸机最初被认为是RASCAL发射平台。B-29在RASCAL开发期间从前线服务中移除。1952年3月，美国空军转而使用B-36和B-47作为RASCAL导弹运载工具。[4]B-36被分配为RASCAL的第一优先级。[4]美国空军战略空军司令部不同意使用B-47携带RASCAL的决定。SAC希望用B-50取代B-47，提议在RASCAL装备的B-50和B-36中各派出一个中队。据确定，携带RASCAL的B-50需要驻扎在美国境外，因为B-50在携带RASCAL时射程较小。[1]直到1956年6月才决定取消B-50作为RASCAL航母。直到1955年，一架B-50被用作支持RASCAL测试计划的发射平台。在发射前，一个摇篮将RASCAL从B-50的炸弹舱降低。第一架动力RASCAL于1952年9月30日在美国新墨西哥州白沙导弹靶场从测试B-50发射[1] 1953年5月，从康维尔订购了12架DB-36H“指挥轰炸机”。[1]每架轰炸机将装备一枚RASCAL导弹。RASCAL占据了B-36的两个后部炸弹舱，在那里它被半淹没。导弹的一部分位于飞机内部，导弹的一部分悬挂在飞机下方。一个前方炸弹舱用于容纳RASCAL制导系统所需的设备。用于指挥制导系统的可伸缩天线安装在飞机后部。 第一架YDB-36H于1953年7月3日飞行。1953年7月31日至1953年8月16日期间，有六架自保航班。[1]在B-36上增加导弹并没有增加阻力或改变轰炸机的操纵特性。1953年8月25日，一架无动力的RASCAL从YDB-36H上掉落。1954年12月21日，一架DB-36H被交付给空军，用于美国新墨西哥州霍洛曼空军基地的RASCAL测试计划。到1955年6月，B-36至少发射了两枚导弹，康维尔已经完成了12架计划中飞机的改装套件的制造。当美国空军决定只在B-47轰炸机上携带RASCAL时，B-36飞机上安装了两个套件。[注1] 在1952年底之前，波音公司从美国空军获得了一份合同，将两架B-47B改装成RASCAL导弹运载火箭原型。一个可拆卸的导弹支援支柱安装在B-47的右侧。安装了额外的内部结构来支撑支柱和导弹的负载。在携带RASCAL时，B-47无法携带其他武器。[1]RASCAL的制导设备被添加到B-47炸弹舱中。RASCAL所需的可伸缩天线被添加到后机身。[1]两架飞机都被派往霍洛曼空军基地，以支持RASCAL测试计划。在完成两架DB-47B原型机后，RASCAL开发的延迟有效地将DB-47的改装工作搁置到1955年3月。 1955年6月，波音公司接到合同，改装30架DB-47B以搭载RASCAL。 战略空军司令部担心，从外部安装RASCAL和支持导弹所需的相关内部设备会严重降低轰炸机的性能。性能影响足以使B-47 / RASCAL组合的价值值得怀疑。SAC还认为B-47/RASCAL组合可能永远不会奏效。由于装备被添加到B-47中以引导导弹，因此增加了已经复杂的B-47的复杂性。[4]然后，携带RASCAL所需的改装成本使每架B-47的成本增加了近100万美元。[4]对于SAC来说，考虑到当时RASCAL的发展状况，这些成本似乎还为时过早。[4]最后，SAC认为在导弹开发完成之前投入飞机并开始训练机组人员是不明智的。[注4] 美国空军随后决定使用B-47E作为RASCAL导弹载体。波音公司签订合同，将两架B-47E改装成YDB-47E飞机。第一架YDB-47E于1954年1月首飞。 1955年7月，第一次从DB-47E成功发射RASCAL。[注1] RASCAL在白沙导弹靶场试射
运营历史1956年初，美国空军将DB-47E的生产限制在两架飞机上。1957年5月，美国空军决定只部署一个，而不是两个装备了RASCAL导弹的DB-47中队。[4]战略空军司令部的领导层认为RASCAL已经过时了，[1][4]到1957年12月，美国空军第321轰炸机联队的美国空军第445炸弹中队正在与RASCAL一起训练。第一架生产型RASCAL于1957年10月30日在派恩卡斯尔空军基地被接受。[1]资金短缺将阻止在派恩卡斯尔空军基地建造设施，直到1959年。1958年8月，对前6个月的RASCAL测试的回顾显示，在65次预定的测试发射中，只有一次发射是成功的。超过一半的测试发射被取消，其他大多数都失败了。[注4] 1958年9月29日，美国空军终止了RASCAL计划[1][4]。 AGM-28 Hound Dog取代了GAM-63计划。猎犬的首次飞行测试是在1959年4月，第一架可操作的猎犬于1959年12月交付给美国空军。第一个装备猎犬的SAC中队于1960年7月达到初始作战能力。“猎犬”提供的武器射程几乎是RASCAL的五倍，没有指挥指导，也没有危险的燃料来对抗。 变种
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