|
感谢你刷到我，我是思齐。欢迎关注思齐纪实频道，了解更多铁路相关内容，我将常年陪伴在您左右。  九江不仅是我国历史文化名城，还是长江中游区域中心港口城市，号称“三江之口，七省通衢”，因此九江还是全国性综合交通枢纽、长江航运枢纽国际化门户、江西区域合作创新示范区，也是江西唯一的国际贸易口岸城市，九江港为长江第四大港口，国家一类口岸 。  作为全国综合交通枢纽，九江目前两大主要客运车站为九江站和庐山站，其中九江站就在市区，庐山站并不在庐山市，而是在柴桑区（以前的九江县），市内有几路公交车过去，非常方便。  其中九江站主要是引入了武九客专、武九线、衢九线、昌九城际、京九铁路，铜九线，其实咱们从铁路取名的都能看出九江之前的交通枢纽地位。九江站于1996年与京九线一并投入使用，当时距离香港回归只有一年不到的时间，九江站外观虽然与现在车站相比，大家或许觉得有些古老，实际上他的内部设施完完全全是我国现代车站建设标准。  上图中的九江西站则是货运编组站，其作业量在整个江西省都排在前列，也是沿江各大编组站中比较繁忙的车站。  庐山站最开始用九江冠名是用九江南站，96年改名为现在的庐山站，距离庐山风景区南山门大概11公里左右，是距庐山最近的客运车站，尽管其并不在行政划分中的庐山市，但用庐山站命名也理所应当。  庐山站站场规模为8台25线，还是当前江西省第二大高铁站，他共分成四个场：昌九城际场2台4线（内侧1台与京九普速场共用），京九普速场2台8线，武九客专场2台6线，京九高速场3台9线。庐山站尽管引入了京九铁路、武九铁路、昌九城际、武九客专、京港高铁，但是它主要还是是作为中间过路车站使用，它与九江站各自分工，如果九江作为终点城市，九江站是第一选择，这也是为了缓解庐山站的压力。从方向来看，九江站呈东西走向，承接的主要客流也是东西车次的客流，例如从武汉等西方向需要途径衢九线的车次；庐山站则呈南北向，重点承接武汉方向至南昌、福建方向，京港高铁的客流。  根据九江铁路规划，庐山站今后要接入多条高铁以及铁路，阜冈九客运专线（京九高铁西线）和昌九350高铁，不管是现在还是未来，庐山站是九江第一客运枢纽站，但是我相信更多人还是喜欢九江站，只因为九江站是人们心中九江第一车站。  九江铁公大桥 如果我有帮助到你，也希望你能帮助一下我，我用跨越山海的一路相伴，希望得到你的支持和点赞！ |
|
|
