|
春末夏初，江水碧蓝。建成通车后的重庆白居寺长江大桥稳稳地矗立于清澈的长江水中。江水涛涛，仿佛述说着建桥三年来那些惊心动魄的故事。
“主塔顶标高达到203米，超出预计洪水位！”2019年7月15日凌晨，大桥主塔P7墩下游侧第八节段混凝土浇筑完成。至此两个主塔第八节段上下游侧混凝土均全部浇筑完成，标志着经过135天奋斗，主塔抢水施工取得胜利。 为什么要抢水施工？原来，每年5月后，大桥所在的长江水域开始进入汛期，随着上游雨水增多，水位上涨形成洪峰，给大桥建设带来威胁。 项目部结合主塔施工进度及洪峰等级出现的概率等多重因素考虑，将191.8米定为施工超越目标，号召全员在7月将主塔施工至第8节段。“长江20年一遇洪水位为191.8米，我们'抢’到第8节段，才能有把握主塔不被洪水淹没。”项目负责人敖成标解释说。 从2019年3月起，建设者们开始主塔抢水作业。他们放弃“五一”假期，结合主塔抢水施工任务，制定了劳动竞赛方案，在P7、P8两个主塔抢水施工任务中营造了“比、学、赶、超”的氛围，在安全、质量稳定可控的前提下，两岸主塔几乎同时完成抢水重要节点，为大桥主桥下一步施工奠定坚实基础。
同样还是洪水，2020年8月份的时候，来势更加凶猛。 水利部长江水利委员会水文局发布信息：长江2020年第五号洪水在长江上游形成。彼时长江、嘉陵江重庆段全线大幅超保，重庆历史罕见特大洪水来临。 “根据上游水文站预测，今晚水位将上涨至194米，各小组按照防汛应急预案Ⅰ级响应作好准备，上午抓紧转移栈桥贵重物资，水位到达190米时巡查人员务必撤离！”8月19日凌晨4点半，项目负责人敖成标在项目应急群里发布消息。 19日清晨5时许，天刚微亮，敖成标带领管理人员到达巴南侧P8主塔，先沿栈桥查看水情。由于巴南侧是回水湾，流速相比对岸大渡口侧快，江水漂浮物大多集中在这里。“如果漂浮物一直这样堆积，将对结构物形成较大压力。”项目技术负责人徐元孝说。
“人员安全第一！这些垃圾人工无法清理，设备也上不去，只有人员尽快撤离。”敖成标召集大家迅速行动。P8主塔栈桥标高192.7米，按预报洪峰将于20日上午过境，水位将漫过栈桥。当前水位距离栈桥贝雷梁不到1米距离，距离水位到达190米高度大约还有5个小时。而早在18日上午，项目部已提前将大型机械设备及钢材转移。 上午10时，随着最后一车装载高强螺栓的车辆驶出栈桥，P8主墩贵重物资成功转移。11时，江水接近贝雷梁，现场大门关闭并拉起警戒线，P8主墩值守人员全部安全撤出。 19日早上同一时间，项目党支部书记李杰带领的党员突击队正在位于大渡口侧的P7主塔开展抢险。 “今天首要任务是生活区物品转移和人员撤离，还剩不到5个小时，党员干部要冲在前。”李杰带领一组人员冲进工人生活区搬运物资。 上午11时，工人生活区物资全部转移至安全地带。此前，李杰已安排综合办公室人员联系撤离车辆并安置酒店，解决了工人住宿后顾之忧。
8月20日5时，“桅杆吊还在！栈桥也在！”巴南侧生产副经理李德辉在群里发出这句话。此时，水文站显示水位正在下降，洪峰到达桥址预计在上午6时。根据李德辉凌晨的观察，大桥水位共涨5公分。随着洪水渐退，巴南侧栈桥在中午露出水面，重庆历史罕见特大洪水安全过境白居寺大桥。 本次洪峰过境项目部共转移120余人，转移机械设备14台、办公设备12台、高强螺栓3万余套，未造成人员伤亡，项目团队成功将损失降到了最低。 来源 交通建设报 二航局 欢迎转载 注明出处 |
|
|
