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抗战初期的华南空中战场，中国空军的处境非常危急。当时空军第29中队（原广东空军第7飞机队）在队长黄新瑞率领下，在广东孤军奋战。 这时传来了一个好消息：淞沪抗战时中国政府从英国订购的36架'斗士'MKI型战斗机，已经陆续运抵香港。 这真是雪中送炭。 黄新瑞马上率领飞行员们赶到香港，接收这批'斗士'战斗机。  陈应明先生绘制的格罗斯特“斗士” '斗士'，是英国格罗斯特公司在30年代初设计的一种战斗机，也是二战最后一种双翼战斗机，在当时被称为世界“最佳双翼战机”。 英国皇家空军在1937年开始装备“斗士”，一年后中国空军采购了36架，包含4架备份机。 '斗士'有在双翼战斗机中非常罕见的全封闭式气泡座舱、4挺7.62毫米机枪、发动机功率达到了617.4千瓦，是双翼向高性能单翼机过渡的巅峰产品。 当29中队接回'斗士'的时候，广州天河机场已经遭到日军空袭，城内也有不少间谍和汉奸。为防止走漏消息引来日军再次空袭，29中队选定在中山大学天文台下的树丛中，今天越秀中路125号大院，秘密组装。  “斗士”在地面测试，机枪清晰可见 技术人员将汽车运来的飞机部件组装之后，再推到附近的一条平坦笔直的马路上，马路事先已经被封闭，首批'斗士'就在这里冒险起飞，飞赴南雄机场。 随着后续的'斗士'陆续到达，驻扎在湖南衡阳的第28中队也开始陆续装备。 由于南雄机场过于局促，随后28、29中队的飞行员们合兵一处，都在衡阳进行训练。28中队参加过淞沪、南京、华北的空战，29中队的飞行员向他们学到了很多实战经验。 由于战场形势紧迫，经过短暂的整训之后，这批“斗士”很快投入战场。  1938年2月24日上午9点，中国空军第28、29中队起飞17架“斗士”战斗机，迎战17架前来轰炸南雄机场的日军中岛95式水上侦察/轰炸机。 这批日军飞机是由水上飞机母舰“能登吕”号和“伊笠”号起飞，目的是袭击中国空军机场。 这是中国空军首次使用“斗士”作战，飞行员们对飞机的性能尚无把握，人机还在进行磨合。 此战持续一小时，中日两国空军打成平手，中国空军损失两架飞机、两名飞行员，三架飞机受伤，迫降；日军也被当场击落2架，5架严重受伤。 这是格罗斯特“斗士”在中国的首秀，中国空军对这型飞机性能基本满意。  中岛95 随后的日子里，“斗士”先后参与了保卫广州之战、武汉空战等多次战斗。 在广州保卫战中，双方数十架战机上下翻滚、左右缠斗，拼杀非常激烈。当时广州纷纷民众驻足街头，仰视观战，看到日机中弹便欢呼呐喊。 此战，中国战机与日机激战40分钟，取得了击落7架的战绩。，而我方损失2架。其中2910号机坠毁于中山大学附近、2803号机被击落于番禺太和乡，飞行员李煜荣和吴伯均牺牲。  陈瑞钿 “斗士”在中国服役期间，驾驶它战斗的最著名飞行员是“王牌”陈瑞钿。 陈瑞钿出生在美国俄勒冈州波特兰市，父亲是广东台山县大江区人，母亲是秘鲁人，他在20世纪30年代被选中学习飞行。 在美国学会飞行后，陈瑞钿于1932年参加广东空军，授少尉军衔。 随后，他被派往德国学习战斗机作战。在纳粹空军中，陈瑞钿从初级科目到高级科目，接受了系统的训练，并于1936年秋回国。 抗战爆发后，陈瑞钿担任中国空军五大队28中队副中队长，从句容打到广州，从武汉战至南宁。两年多的战斗生涯中，绝大多数时间他都在驾驶“斗士”作战。 他驾驶“斗士”共击落敌机6.5架，击伤2.5架，驾驶霍克II取得另外2架的战果，成为当之无愧的“王牌”。  1938年4月13日10:30，日军派出23架战机，包括95舰战和96舰战，进攻广州。中国空军28、29中队分别在黄新瑞队长、雷炎钧副队长带领下，全部18架战机从天河机场起飞迎战。 在这次空战中，28、29中队相互配合，成功拦截了敌人编队。 当天，我方战机在6千米高度发现敌人编队正呈“品”字形直奔天河机场，他们毫不迟疑，驾驶“斗士从高空俯冲而下，直插日机编队，展开激战。 战斗中，黄新瑞的4挺机枪中有3挺出现故障，仅有一挺能开火。即便如此，他仍然击落敌机3架，击伤一架。他自己也被击中跳伞，所幸获救。  2909号驾驶者为第五大队大队长黄泮扬 由于设计合理，“斗士”除了速度之外，其他高空性能、转弯半径、操纵灵敏度，均超过单翼的日本“96舰战”，深受飞行员们信任。 在与日轰炸机及护航战斗机的战斗中，我方通常采取占领制高点，利用高空性能优势俯冲的战术与敌人格斗。再加上“斗士”水平机动性能上的优势，往往在和“96舰战”的交手中不落下风。 “斗士”成为抗战初期，我方飞行员敢于主动挑战日机的少数杰出机型之一。  96舰战 由于没有生产战斗机的能力，中国进口的“斗士”战斗机，逐渐消耗殆尽。他们先后转战于武汉、粤北、桂南，参加了多次空战，数量也随着参战次数增加而越来越少。 1939年8月，为保持在南线的空中存在，三大队副大队长陈瑞钿接到命令，在柳州接收最后堪用的3架斗士战斗机，开展空中游击战。 到12月27日为止，陈瑞钿率队与优势日军交战，3架斗士全毁。陈随后赴兰州换装苏联援助的伊15。 1940年10月4日，刘尊驾驶的最后一架“斗士”在战斗中迫降。至此，格罗斯特“斗士”战斗机完成了在中国的使命。  陈应明先生作品中的“斗士” 32架“斗士”在中国两年的战斗中，因非战斗行动损失4架，在机场被炸毁3架，实际投入战斗的始终没有超过20架，但却取得了击落48架敌机的成绩，足以说明其战斗力的强悍和中国空军精英们的骁勇。 1941年3月14日，黄新瑞在与“零战”的空战中负伤，后迫降成功，但因伤势过重，于两天后不幸牺牲。 陈瑞钿1939年12月27日的空战中负伤，治疗后因身体条件无法担任战斗飞行任务，于是改任运输机飞行员，在驼峰航线运输物资，1945年退役。 1952年陈瑞钿回到波特兰市，在当地邮局负责邮件整理分发，直至退休。 1997年10月，经过战友们的多方奔走，陈瑞钿被评定为“美国二战中第一位空战英雄”。 “拔掉萨达姆的獠牙”，40年前以色列空军的一次教科书式空袭 |
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