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【林明星】 火车压桥  今年7月10日，连绵多雨的老天终于露出了笑脸。我想起来老伴嘱附我的事，到新桥包装厂买锯木屑。她喜欢养花，过去看花卉书籍，现在查“度娘”。又听芜湖同学说锯木屑沤烂掺土养花好，刮刮叫。老伴的话不亚于圣旨，下午骑电动车去了包装厂，五块钱买了一大包锯木屑。回来到化肥厂铁道口时，只听“当当当”的钟声响个不停，我知道有火车要过来了。不过我也很奇怪，9日晩上听人说因为汛期水大，铁路桥已经封了，怎么还有火车过来过去？还听人说，前两天，一艘载满货物的机帆船顺流而下，离铁路桥越来越近。铁路桥横梁离水面只有咫尺距离，倘若撞上后果不堪设想。各级“冒号”的帽子掉不掉且不说，始建于1935年5月的宁芜铁路运输就要瘫痪，这就不是任何匹夫所能承担的责任了。幸好船老大及时刹车，掉转船头逆流而上，铁路桥躲过一劫。  正在胡思乱想，听到南边方向传来轰隆轰隆的声音。约莫一分钟后，一列和谐号货车开过来了，上面满载各类货物，我数了一下有七十多节。火车过铁道口时，明显降低了车速，轰隆声小了很多。我问守道口的铁路师傅，不是封桥了吗？怎么又通了。那个师傅很和人，开口就笑，说桥昨天确实封了，今天是用火车压桥。火车压桥？我不明白，还想问个明白，此时最后一节车厢过了铁道口，道口拉开了，等待已久的车流挟着我过了道口。在宁芜公路老大桥上，清清楚楚看到火车将整个桥压的严严实实，很壮观。  为什么用重载火车压桥？我查了一下资料，当涂火车桥是钢梁结构大桥，自身重量不大。如果洪水继续上涨，超过大桥主体钢梁，大桥有可能被洪水冲走。以重载火车压住大桥，增加大桥重量，以加大其对抗洪水的能力，这在国内甚至国际上都是比较常见的方案。这让我想起了高中时，吴宾先生教授的力学物理，重温了力矩平衡原理，桥的重量越重，抵抗洪水推力就越大，大桥就越安全。不是我原来想象的桥面越重，压垮大桥的风险系数越大。 【图文编辑】老骥
位于姑溪河入江口的金柱塔（古时镇水用） END |
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