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最近懂哥看了一个纪录片，说是当地一辆“黑出租车”已经跑了80多万公里，依然还在服役，整车已经破烂不堪，但是路途上无论出现什么状况，司机都能够“妙手回春”。我突然回想起几年前，深圳那时候还没有全面换上比亚迪e6做出租车，大街上基本上都是桑塔纳2000、花冠还有索纳塔做出租车。
一次偶然的机会，我打到一辆桑塔纳2000，瞄了一眼仪表盘上的公里数，显示98xxxxkm，虽然车内座椅已经出现明显塌陷，车子开起来也是各种异响，但是动力部分依旧老当益壮。我当时就感到震惊的，就与司机师傅攀谈起来，我说：师傅，您这车是开了98W公里？！没想到，司机师傅对这个话题很有兴趣，得意洋洋地说：其实我这车已经超过100W公里了，只是之前动了一些“手脚”所以现在显示是98W。
我再继续问：“您这车开了这么久，肯定修了不少钱吧？”司机师傅回答说：“平时除了正常保养、易损件啥的更换，发动机和变速箱也没出过什么问题，反正就这么一路开过来了。”一番攀谈中，司机还说：“其实我们保养维修都是搞最简单最便宜的，只要车子能跑、能赚钱就行，不用搞太多花里胡哨的，其实汽车真的没有想象中那么容易坏的。”
很多人不理解，为啥跑出租车那些廉价车都能够如此耐造，我花了好几十万买的车，开了十几万公里，却浑身是病？三天两头不是这个故障就是那个问题，一个月总有几天呆在修理厂。
有的人说汽车就是越用越耐用，反而天天放在地库，当宝贝一样供着的，反倒是更容易出问题。首先出租车基本上是“两班倒”，每天几乎24小时除了司机去吃饭、上厕所之外，基本上都是不间断运行。我问过很多出租车司机，基本上白班+夜班一天要跑700-1000km，一个月就将近3万公里，一个月更换1-2次机油，滤芯啥的就买10块钱一个那种。
汽车发动机和变速箱等部件的磨损，主要是来源于“冷启动”，冷车时由于发动机、变速箱等内部油液下沉，无法对内部运转零件进行润滑，因此冷启动以及长期短途驾驶、怠速运行等，都是对车辆有着较大伤害的驾驶方式。
懂哥身边包括我自己，如果是开车上下班通勤的话，可能路程都不会太远，比如我平时上下班，5km路程要开20多分钟，一出门就开始堵。或者有些人道路畅通，但路程较短，可能发动机的水温都还没达到正常高度，就已经到达目的地。然后下班了，又是一次冷启动，然后没几分钟又回到家了。
大家都知道，冷车时发动车辆，发动机转速都会比较高，这是因为行车电脑在主动加大喷油量，让发动机保持较高怠速，不容易熄火而且还能尽快达到工作温度。所以在冷车启动时，油耗较高、所产生的积碳也会相对比较高。虽然车买回来就是得拿来用的，懂哥也不是让大家就别开车上下班了，只是为啥自己的车会出现问题，大家得要清楚。
除此之外，现在新车各种科技配置，各种电子功能，可是电子功能越多，反而故障则会越来越高，但出租车很多都是最低配车型，甚至还是零售款车型再简配的特供版车型，别说啥高科技配置了，能有个收音机听着就已经不错了。最简单的机械控制系统，也是保证车辆经久耐用的重要方面，就像五菱宏光这类车型，虽然廉价，但也能做到皮实耐造。 |
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