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近日，在工信部发布的第360批新车申报公示中，牵引车底盘有24款在榜，其中国六车型4款，均为柴油动力底盘；新能源牵引车底盘20款，分别为9款换电式纯电动牵引车、4款纯电动和7款燃料电池牵引车。 今年以来，工信部已发布9个批次的新车公示，除开6月多发了一批（补充公示，第358批），其他月份都是例行每月一批。这9批次公示，共计申报牵引车底盘244款，包括97款国六和147款新能源车型，国六约占四成，新能源约占六成。国六与新能源“不平衡”的比例背后，透露出市场趋势已经很明显，而新能源牵引车市场哪些产品更受市场青睐呢？
看点一：新能源牵引车持续火爆 国六牵引车还要“降温”？ 今年已发布的这9批新车公示，第352批到第360批，国六牵引车与新能源牵引车申报数量走势大不相同。 国六牵引车以17款的数量高起点开启2022年，在2月春节淡季数量申报下滑后，3月开始回升，6月达到高峰（第357批和第358批共申报22款），7月和8月则连续两月申报数量不到10款且数量呈走低趋势。
新能源牵引车则是相对较低的9款数量低起点开启2022年，2月春节淡季之后，3月申报数量大幅上升达到25款，4月和5月维持在20款数量，6月达到高峰（第357批和第358批共计27款），进入下半年持续火爆，7月和8月申报数量也不低于18款并呈上升趋势。除开1月外，新能源牵引车连续7个月申报数量跑赢国六牵引车，今年1-8月累计申报数量新能源牵引车比国六牵引车高出50款。 新车申报的走势，侧面体现了当下传统动力牵引车与新能源牵引车所面临的不同市场需求现状。今年1-7月，整体牵引车市场销量为19.47万辆，同比下降66%，而新能源牵引车细分市场销量6759辆，同比暴涨444%，虽然所占份额不多，但在国家“双碳”战略的驱动下，有着非常广阔的市场前景。
看点二：25家企业拼抢新能源牵引车市场 宇通/开沃/红岩/解放/东风/三一领衔 从动力类型来看，今年已申报的147款新能源牵引车中，纯电动牵引车112款，燃料电池牵引车31款，插电式混合动力牵引车4款。在112款纯电动牵引车中，换电式牵引车74款。
从企业来看，这147款新能源牵引车新品，来自25家不同的企业，既有传统重卡各大老牌劲旅，也有跨界而来的新势力企业。5家企业申报数量在10款以上。宇通重卡最多，也最为积极，几乎每个月都有申报新能源牵引车，数量为16款；开沃汽车13款，上汽红岩12款，一汽解放和三一重卡各申报10款。3家企业申报数量为9款，分别为徐工、重汽和汉马科技。东风系的东风商用车、东风华神和东风柳汽乘龙则分别各申报7款、6款和5款，陕汽系的陕汽重卡和陕汽商用车各4款和5款。
另外，今年申报新能源牵引车的企业还有长征汽车6款，福田和联合卡车各4款，大运重卡、北奔重汽、厦门金龙和苏州金龙各3款，三环商用车2款，江淮、佛山飞驰、湖北新楚风、湖北世纪中远各1款。
虽然当下新能源牵引车销量同比大幅增长，并在新能源重卡市场占据半壁江山的地位，但各家企业布局节奏各不相同。从今年来看，宇通、开沃、红岩、解放、三一、徐工、重汽、汉马科技等对新能源牵引车市场，志在必得，铆足力气推新品。其中，汉马科技今年已4次夺下新能源牵引车销量冠军；宇通或为未来新能源牵引车市场中最强一支搅局势力，目前其尚未进入2022年1-7月新能源牵引车销量前十，但新车申报数量却行业领先，今年7月旗下总投资85亿元新能源商用车基地投产，显示出其在新能源赛道的雄心。
看点三：换电牵引车数量最多！红岩/汉马科技/徐工/解放发力较猛 新能源牵引车市场，要说最为热门的车型当属换电式纯电动牵引车。在第352批到第360批新车公示中，换电牵引车共计申报了74款，在新能源牵引车中占比约50.3%，这意味着每申报2款新能源牵引车，就有一款是换电式。
从企业来看，这74款换电牵引车来自23家企业，而今年发布前9批公示上榜了25家新能源牵引车企业，这意味着有92%的企业申报了换电牵引车，由此可见换电牵引车在新能源牵引车市场的热度。具体来看，上汽红岩申报的换电牵引车数量最多，为10款；其次是汉马科技，申报数量为8款；徐工和开沃并列第三，申报数量均为7款；解放排行第四，数量为6款；宇通排行第五，数量为5款。
其中，第360批公示申报了9款换电牵引车，在该批次新能源牵引车中占比45%。解放申报的换电牵引车数量最多，为3款，其中1款搭载一汽自主电机，功率达到420kW（折合约571马力），剩下5款换电牵引车来自重汽、福田、宇通、苏州金龙、开沃和陕汽重卡。
看点四：16家企业布局燃料电池牵引车！汕德卡金标C9H新车吸睛 氢能被誉为是21世纪能源的终极解决方案，在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群范围渐广，越来越多的重卡品牌选择进入这一细分领域。
今年工信部发布的第352批到第360批新车公示中，燃料电池牵引车上榜31款，来自16家不同企业，新能源牵引车新车总量中占比21%。其中，上半年申报燃料牵引车21款，平均每个月申报数量为3.5款，6月最多，达到8款；下半年两个月已申报燃料电池牵引车10款，平均每个月申报5款，8月申报数量达到7款，成为年内第二高峰。如此来看，燃料电池牵引车市场热度还在上升。 从企业来看，东风华神最多，申报燃料电池牵引车5款；三一、宇通和开沃并列第二，各申报3款燃料电池牵引车；解放、福田、大运、长征和苏州金龙这5家企业，每家申报2款燃料电池牵引车；重汽、东风商用车、佛山飞驰、厦门金龙、陕汽商用车、东风柳汽和宇通各申报1款。
在第360批公示中，上榜的7款燃料电池牵引车，来自7家不同企业，它们分别为重汽、东风商用车、福田、三一、佛山飞驰、厦门金龙和开沃。其中，重汽申报的燃料电池牵引车，采用的是全新一代汕德卡C9H驾驶室，搭载自产电机，燃料电池系统来自潍柴动力。众所周知，C9H是重汽新推的新一代高端车型，没想到这么快就推出了燃料电池版新能源车型，可见其新品推出速度之快。
结语 在市场“寒冬”之下，传统牵引车市场需求乏力，各家重卡生产企业把更多的精力聚焦于新能源牵引车领域，以缓冲市场压力。通过今年对前9批新车公示的分析，我们发现换电牵引车申报数量占下了半壁江山，7款燃料电池牵引车上榜第360批公示的数量，已超过今年上半年中的5个月份。 从企业来看，宇通、三一等新势力企业布局新能源重卡市场火力较猛，而解放、东风、重汽、红岩等主流重卡企业，也跑出了转型加速度。这场关于老实力与新势力的市场竞争，谁会是最后的赢家呢？ 
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