|
在过去的35年中，AC Schnitzer一直在改装宝马燃油汽车，但现在AC Schnitzer正将目光转向宝马的新一代电动汽车 —— 宝马i4。当然跟之前的燃油宝马比起来，AC Schnitzer目前只改装了车辆的外观车身套件，其中包括前分离器、前保险杠侧翼、后车顶扰流、后行李箱盖唇形扰流等空力套件，AC Schnitzer并没有调整车辆的动力系统。新车搭载了AC Schnitzer的AC1五辐轮毂，该轮圈有银色与黑色的饰面工艺和19英寸以及20英寸尺寸可供选择，或者也可以选择AC4 Flow Forming轮圈，同样可选择采用银色或黑色饰面，AC4采用更宽的双五辐条设计，仅提供20英寸尺寸。而为了最大限度地展现车辆的姿态与操控，该车改装了ACS避震套件，将行驶高度降低20-25毫米，同时采用车轮垫片将车轮往外推以与拱形边缘持平，更好地贴合翼子板，同时使车辆的姿态造型更加饱满。内饰部分，选项包括安装铝制踏板以及铝制钥匙架以及iDrive旋转控制装饰，而这台i4 AC Schnitzer唯一没有改装的就是其动力系统。因此可以匹配这套改件的依旧是标准单电机后轮驱动的281匹i4 eDrive35和335匹的eDrive40以及双电机全轮驱动的536匹马力的M50版本。单电机版本车辆可以在6秒内破百，而双电机的M50可以在3.7秒内破百，因此拥有如此性能的i4，完全可以驾驭这套十分招摇的AC Schnitzer套件。而其实这并不是AC Schnitzer首次尝试改装电动宝马，AC Schnitzer其实为此前的i3和i8混动超跑也都做过套件，只不过相比来讲，对燃油车的改装，AC Schnitzer更在行。
|
