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宝鸡观音山车站有了新变化，宝成铁路即将旅游常态化？说起#宝成铁路# 宝鸡人无一不知无人不晓，甚至不少当年修建宝成的铁道兵的后代不少就取名宝成。如今随着高铁的兴起，每天行经宝成铁路北段的旅客列车屈指可数，好处是会车少了，车速提高了，坏处嘛，对于宝鸡这个因为宝成铁路而知名的城市，难免有些落寞。 好汉不提当年勇，兴与衰后世也自有公断，唯宝成铁路这么多年历经风雨，串连起一个个独特的小站，成为路上美丽的风景，而观音山车站就是其中之一，而且是比较特别的一个。 据相关资料介绍，观音山车站是1954年铁道兵用炸药在秦岭北坡炸出来的一个四等小站，是宝成铁路“8”字形铁路盘道下行线极为重要的一个站点，向北不远，便是“川陕咽喉”大散关。 观音山站没有公路直接通达，只能从212省道（川陕公路）过河沿台阶一路而上。这条路经历了三代的变迁。1955年，原铁道部第四工程局第一工程处利用嘉陵江河道内石块修砌而成了第一条路，全长156米，共286阶；1985年，宝鸡工务段在此基础上重新修建了全长358米的425阶，于是观音山站也被铁路人称为“425台阶车站”；2021年12月，安康建筑段在此开工，为观音山车站修建了高51米的电梯。 不过这个电梯只有车站工人才能“刷脸”乘坐，加上车站平时不对外开放（如今6063次列车从宝鸡出发第一站直达秦岭，不对普通乘客停靠下车观音山、青石崖等站了），所以正常是无法参观游览观音山车站的。 熟悉宝成铁路北段运营历史的应该知道，观音山车站出过好几次重大事故，既有自然灾害，也有人为原因。个人认为将原车站的部分功能改建于省道边也有一定的安全和方便性考虑，空出地方修建的“8”字展线广场也很美观，但据说广场上可远眺“8”字展线，如无人指点，恐怕还不如在大散关山顶看来得直观。 最后有幸在车站工人的帮助下参观了“8”字广场，如果对铁路感兴趣，或是曾在宝成线北段工作过，值得一看，很多资料对于小孩子也有教育意义。那个大台阶，上学的时候爬过，车站下面的清水河，还在里面游过泳。 另外据说西安铁路局在现有季节开行的西安至凤县等旅游专列基础上考虑增加宝成铁路旅游专列，如果能够效仿发达国家那种全景式观光列车，在冬季赏雪之外，也许宝成铁路北段会再次热闹起来！  |
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