四种混动系统，哪种混动更好？区别在哪里？

​第一种：48V轻混系统：

这个系统最早源于欧洲，由于欧洲法律规定工作电压不能要与60V（安全电压），所以才有了48V轻混。

48V的核心技术在于：相比传统12V，由于电池电压输出的升高，降低了线路损耗，同时电压的升高也可以有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参与工作；其次是48V的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱动等，降低发动机负载，从而实现了降油耗和排放的作用。

从12V升级到48V之后，除了自动启停功能之外，还具备了发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能等，升级方向是朝着优化驾驶体验和提高节能效率去的，附带的，电压增大，还可以为车辆内部的电子设备提供更多的功率。

48V轻混系统

第二种：插电式混动，代表车企比亚迪。

电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好）。

插电式混动车型（简称PHEV），是混动车型的一种形式，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又没有纯电动车的里程焦虑，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚未普及（充电桩投资成本大，资金回拢慢）、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来归去，它是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。

如果说起插电式混合动力汽车的优势，相信大家都知道是新能源补贴和牌照这方面，而且还不用缴纳车辆购置税。而新能源汽车牌照这块，特别是在国内的一些大城市，新能源车牌不限行、而且无需拍牌，这在限行限购的大城市来说是个很大的优势，可直接省下大几万，也让大部分消费者能够早日实现自己的买车梦。

插电混动系统

3：油电混动：代表车企丰田，本田。

不要一说混动就是除了丰田就是其他，反正都是日产。

主要特征：电池容量小、不能充电、纯电续航短、油耗在4L/100km左右。

油电混动系统是不借助外接电源充电的，完全靠阿特金森循环发动机为整个系统提供能量来源，丰田、本田都是如此，这种发动机相比纯燃油车的循环发动机有着更好的燃油经济性。这是因为混动车的发动机部分可以维持稳定的转速和负载，加速需要的额外能量由能量转化效率更高的电动机负责，所以正好适合混动车使用。

缺点就是，目前无法上绿牌，无法避开限行，限购，前两年的机油乳化，这两年已经好很多了.

4：增程式混动（也是个混绿牌的大哥）

增程式电动汽车（erev），通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。

增程式混合动力汽车与纯电动汽车都是用电机驱动车轮进行行驶，但不同之处在于多了一个发动机，利用这个发动机带动电机发电来驱动车辆以及给电池充电。它的优点在于发动机参与充电，所以没有里程焦虑；缺点在于成本过高。

增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。

是你，你选哪一种？