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杭州的网约车数量可以排到全国前三，已超10万辆。这么大的网约车体量带来的就是在交通事故中网约车出现的频率也随之增加。前两天又碰到好多网约车司机的咨询，多是因为发生交通事故时为次责甚至无责方，但车辆需要进行维修导致无法跑单，事故责任方不同意支付误工费，这种情况下应该如何主张误工费？ 纠正一下，虽然司机师傅都是以“误工费”来咨询，但从法律角度这个应该属于“停运损失”，准确描述诉求可以减少不必要的麻烦。 问：停运损失我应该怎么主张？ 答：停运损失需要原告举证，通过证明停运天数及营运收入，二者相乘就属于一个停运损失，但需要扣除相应运营成本。 问：停运天数应该如何证明？ 答：可以根据车辆维修天数来证明，而车辆维修天数可以通过提供4S店出具的维修单、书面维修证明或其他可证明维修天数的相关材料。 除此之外，我们也可以通过向杭州交通卫星定位应用有限公司调取GPS数据来证明停运天数。 问：如果交通事故发生后被交警扣车了几天，算不算停运天数？ 答：笔者角度认为应当计算在内，因为交警对车辆扣押是处理事故必须程序，合理的扣押期间是应当由侵权方承担损失，但这个时候需要多一个证据：交警部门出具的扣车天数证明。 问：那营运收入应该如何证明？ 答：这里建议通过“立足最坏情况、争取最好结果”的方式出发，最坏的情况就是不亏本，什么概念呢，就是部分司机是从公司租赁车辆用于网约车服务的，保本就是停运的时候不产生租金亏损。 所以我们需要先提供租车合同和付款凭证，证明车辆的租金，在此基础上，我们提供其他证据争取更高的金额。 在营运收入上，根据司法实务惯例，我们需要提供银行流水/网约车APP后台记录，证明我们的营运情况，俗称：平均每天跑多少钱。然后扣除运营成本，很多司机就让法院去酌情认定，笔者的建议是我们可以提供我们车辆充电/油耗等来证明网约车的运营成本，我们提供证据证明了需要扣除的成本就会避免法院过多扣除成本，从而保证我们营运收入金额不会偏低。 除此之外，我们也可以通过向运管处调取出租车每天的实际营收水平数据来侧面证明停运损失的一个计算标准。 问：那大概提供多久的流水比较合适？ 答：笔者认为至少需要提供事故发生前3-5个月较为有参考性，但需要具体结合案件考虑。 问：那我提供了后法院能支持多少？ 答：首先，提供了多少数据也并不少法院肯定判决支持你多少，因为法院还要考虑到一个运营成本、运营能力、近期同行业平均利润等进行酌情认定。现杭州地区停运损失一般会酌定在350-500元之间，当然要求司机可以证明其收入达到这个水准或者高于这个水准。如果无法证明收入达到350以上，当然会是按实际来判决。 接受咨询，可加vx先陈述完整情况，经判断简单咨询不收费，如需收费会提前告知，也可通过留言方式进行简单咨询。 |
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