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我国有句俗话叫做：“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，这句话的原意是指人多力量大，三个普通人的智慧能顶一个聪明人。 如果不是三个“臭皮匠”，而是三个不同领域的巨头凑到一起做一件事，那会产生怎样的化学反应呢？
去年5月20日，阿维塔科技正式成立。如果说长安、华为、宁德时代是站在阿维塔科技背后的幕后大佬，那么CHN智能电动汽车平台就是集三位大佬尖端技术之大成的结晶，也是阿维塔科技的立身之本。 接下来，我们就透过CHN智能电动汽车平台看看阿维塔科技到底有几斤几两。
新四化之后的汽车本质上也是汽车，汽车本身不管如何进化，扎实的机械素质都是汽车的头号要素，而机械素质正是传统车企最为擅长的领域。
要说CHN平台的机械层，那么必然离不开长安汽车的技术加持。CHN平台的作为一个全新纯电架构，同时兼容了模块化开发和纯电动汽车平台的特性。 它的机械层带宽覆盖了2800mm-3100mm主流新能源汽车轴距，支持轿车、SUV、MPV以及跨界车型同平台开发，并且兼容两驱和四驱车型。
这也就意味着，阿维塔科技能够通过CHN平台开发从2800mm-3100mm轴距的各种不同车型。 从平台覆盖的轴距带宽来看，目前的阿维塔11只是该平台上诞生的中端车型。
此外，长安汽车还在CHN平台的轻量化方面作出了不少努力。据了解，CHN平台的轻量化车体相较于全钢材质车体重量减重了30%。 众所周知，提升一台车性能最好的方式就是减重。减重30%，不仅意味着车辆的行驶会更加稳定，乘坐体验会更加舒适，并且同时也能有效降低能耗，能够显著提升新能源汽车的续航能力。
除了技术层面的付出之外，长安汽车作为阿维塔科技的最大股东，它同时也肩负着阿维塔旗下车型的量产任务。 要知道，在数年以前，众多造车新势力从宣布进军汽车领域到折戟沉沙都没能获得“造车资质”。
显然，当“造车新势力”进入2.0阶段之后，有传统车企入局的阿维塔科技起点已经比不少从零开始的造车新势力高了不少。
汽车生产、制造是长安这些老资历传统车企最擅长做的事情，但是在汽车新四化时代，电动化、智能化和网联化就成为了卡住许多传统车企脖子的短板，许多车企都因为这些短板落后于人。 正所谓让擅长的人做擅长的事。CHN平台的电动化、智能化以及网联化，是由在科技领域布局了35年并且对汽车领域觊觎已久的华为负责。
从目前来看，华为也确实将所有智能汽车技术都堆在了CHN架构上了。 电动化方面，CHN平台搭载了由华为提供的双电机四驱系统，并且同时兼容两驱车型。在前后双电机的组合下，四驱车型最大功率能够达到425kW，最大扭矩高达650N·m。
其中，前电机采用的是更加注重可靠性的交流异步电机，电机最大功率为195kW，最大扭矩为280N·m。 后电机采用的是体积小功率高的永磁同步电机，电机最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m。
智能化与网联化方面，CHN架构下的车型将采用华为引以为傲的HarmonyOS鸿蒙智能座舱车机操作系统、AOS智能驾驶操作系统，以及VOS智能车控操作系统。 HarmonyOS+AOS+VOS这样的智能汽车全家桶套餐可谓是超豪华阵容，可以开发出丰富的车辆功能和层出不穷的软件应用。
要知道，目前仅凭一套HarmonyOS鸿蒙智能座舱车机操作系统，就足以改变一款车型的命运。 CHN架构下的车型直接装备了华为智能汽车全家桶，能够产生的化学反应就可想而知了。
宁德时代和为CHN平台支撑起机械骨架的长安汽车，以及为CHN平台点满科技树的华为比起来，它在阿维塔科技当中扮演的角色既默默无闻，又至关重要。 宁德时代作为阿维塔科技的第二大股东，持股高达28.99%，持股比例仅次于长安汽车。
在教授看来，它作为动力电池供应商，虽然与众多新能源车企都有存在供需关系，但只有阿维塔科技才算是它的“亲儿子”。既然是亲儿子，宁德时代为了“望子成龙”自然得特别培养。 阿维塔科技作为宁德时代的亲儿子，前者不但能够以最低的成本获得后者最先进的动力电池技术，还能得到后者最稳定的产能输出。
从技术层面上来看，宁德时代为阿维塔科技提供的是与麒麟电池同源的CTP标准化电池包，116kWh电池包能量密度高达190Wh/kg。
值得一提的是，由于CHN平台有着超强的带宽，它的电池包容量也可以兼容90kWh-135kWh，可以实现700km+的续航。 产能方面，由于宁德时代的客户太多，产能供应紧张几乎已经成为了众所周知的事情。此前有传言称，小鹏汽车董事长何小鹏为了从宁德时代拿到动力电池，直接跑到了宁德时代总部蹲点。
此外，为了分摊动力电池的供需风险，包括广汽新能源、小鹏汽车在内，已经有不少车企选择了寻找二供，甚至三供，而阿维塔科技作为宁德时代的“亲儿子”，则没有这方面的风险。 成本方面，广汽传祺董事长曾庆洪曾经就因为动力电池的成本问题，吐槽自己是在给宁德时代打工。面对下游车企的吐槽，宁德时代也觉得自己比窦娥还冤，表示自己的小日子过得也非常痛苦。
尽管如此，教授认为宁德时代作为全球最大的动力电池供应商，它还是有一定利润可言的。如果它能够以“亲情价”给阿维塔科技供货，那么阿维塔科技的性价比则可以在终端售价上体现的淋漓尽致。
在汽车模块化开发的时代，好的汽车平台是一款好车的基石，而车企背后的实力则是打造一个好的汽车平台的基础。从综合背景上来看，背靠长安、华为、宁德时代三座大山的阿维塔科技在“新四化”时代不会输给任何一家车企。 如果将背景、技术落实到实处，我们从产品层面来看，阿维塔11作为出自CHN平台的首款量产车，集三大巨头之大成于一身的它也会是目前同级别技术含量最高的智能电动车。 |
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