九月收官！

指数观点

在国内放松房地产利率的政策利好下，今天A股顶住了外围下跌的影响，没有再顺势低开，而是高开高走。在房地产及一众消费股带动下展开进攻。但成交量依然不给力，出于节前避险效应，量能今天不到6000亿，是今年以来的最低，而收盘价也几乎是以最低价收盘。这就意味着，本周、本月、及三季度都是以阴线收盘。今天对于他们进行下总结。

先看季线，本季度是阴线，从高点3424到低点3021，有四百个点的空间。在结构上，今年这里形成了底分型。底分型的低点，和前两年牛市底部形成的中枢接触后，开始了五六月份的反弹，中枢的中位线2930对于指数有支撑，现在距离这里就差一百点空间，真要跌到了，应该比现在更看多才对。而从分型的强弱来说，今年形成的底分型，是最弱的一种。因此，在市场依然是存量博弈的前提，今年剩下的一个季度的波动范围，也就在这个季度的K线实体范围内。

（上证季线图）

月线上的规律是，光头阴线后面即便是继续阴线调整，但K线会留下影线，也就是说一定会有反弹，所要预期的就是下月反弹的力度有多少。

（上证月线图）

从日线上看的很清楚，这个月的下跌笔是从快杀到缓杀的一个过程。节后市场信心能略有恢复，成交量比本周增多，那可以预期，前面那一笔上的攻击力度|（就是9月初的那笔，前后上涨了100点），但仅仅如此（太弱还是三卖），依然是回到了中枢中位线3157下方，恰逢开会，有背驰点还是要多减减仓的。

（上证笔中枢日线图）

所以节后，首先关注的是这里能否第一天就反转，其次就是后面量能能否持续放大。能恢复到六月的水准（可关注两融的数据），便可以比上面更乐观点，但整体波动上，月平均超不过140点，下月只能先当反弹看待。

热点跟踪

分型是缠论中最小的组件，但也说明着多空争夺，所带来的反转变化。而在三个K线的组合变化中，一定包含着任意一个周期上三类买卖点。那么，既然指数也是季线底分型，不妨可以在板块中找一找同样形成底分型，但强度高于指数的板块。

燃气：他和电力同属于公用事业板块，都是季线的底分型。电力昨天已经说过了，有兴趣的朋友可以回看。该板块日线图上，呈现的是今年全年的走势。目前是向上走势的中枢升级过程中，其中枢的高点，在八月底产生，几乎收复了从年初以来的下跌。但其后的调整也很凌厉，直接一个反向本级别走势，回到了中枢低点附近，形成了新的盘整背驰点，同时也是向上走势的类二买。后续要关注的便是这里是否能再次打出中枢，并在中枢的高点附近，形成三买转而能继续上攻。

（燃气季线图）

（燃气日线走势分解图）

航空机场：该板块也是底分型完成的较强板块之一，与上面的板块相比，其日线上的走势更强。在前面绿色段的下跌段完成后，红色本级别走势的低点，是一个不断抬高的过程，其做多态势不容小觑。

奇怪不？人民币贬值、不利于航空公司成本降低。经济不好，利空实体经济。疫情还未开放，出行成本和难度都在增加。那为何这个板块，在下跌中还能保持抗跌状态，在不知不觉中，居然又创了新高。这算不算是把锅已经炒热了呢？

（航空日线走势分解图）

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