二战潜艇

德国潜艇

二战中的U型潜艇包括：I型(1型)、II型(2型)、VII型(7型)、IX型(9型)、X型（10型）、XI型(11型)、XII型(12型)、XIV型以及XXI(21型)、XXIII（23型）型。7型：二战德国潜艇的主力，建造数量也最多。水上最大航速14节左右，水下最大航速7～8节。艇首装备4具鱼雷发射管，艇尾装备1具。另外安装1门甲板炮和1挺高射机枪。后期为应对日益严酷的盟军反潜力量，部分潜艇进行了改进，又增加了1门高射炮和1挺高射机枪，有的还安装了通气管装置用于长时间潜航。9型：可以看做是放大了的7型，长度和吨位都大大增加，主要为了增加航程以便在美国东海岸等海域作战。艇首鱼雷管仍然是4具，艇尾增加到2具。14型：一种专用的补给潜艇，无鱼雷，主要用于给海上作战的潜艇加油和输送物资，被水手们戏称为：“奶牛”。该型潜艇是盟军的重点打击对象，所有14型潜艇在战争中全被击沉。21型：一种划时代的潜艇，成为战后潜艇建造的模板。21型潜艇取消了甲板炮，设计了一个流线外形，并采用了大容量蓄电池，因此大幅度提高了水下航速（甚至超过了水上航速）。安装了鱼雷快速装弹机，改变了旧式潜艇10～20分钟才能重装一条鱼雷的缺陷。安装了新式水声系统，能够在水下不依赖潜望镜完成对敌攻击。21型潜艇

出现时，德军早已大势已去，盟军的轰炸摧毁了大量运河，使潜艇的各部件散落在各地无法集中组装，因此在战争中并未发挥什么作用。23型潜艇一种用于近海作战的小型潜艇，最大的特点是“小”，小到甚至可以用铁路进行运输。23型潜艇和21型一样，采用流线型外壳，水下航速超过水上航速，安装两具鱼雷发射管。由于非常小，因此不易被敌探测到。在战争结束前，少量23型潜艇在英国近海击沉了5艘商船，自身无一损失。1944年9月首批3艘海豹级原型艇交付， 试航中显示了不错的航行能力，潜深30米， 水上8节， 水下6节。XXVIIA航速只有4节，航程128公里。在耐压壳体外加装了适应水面航行的船壳，恢复了压载水舱，排水量17吨。水面航行时使用60马力柴油机，航速5.5节；水下航行使用25马力电动机，航速6.9节，正常潜深30米，最大潜深为70米。海豹级可以说是德国所有微型潜艇中唯一真正具备战斗力的型号。 取得了93000吨的战绩， 其中包括了击沉法国L19驱逐舰， 这是德国微型潜艇屈指可数的击沉大型战舰的记录。海豹级共建造285艘， 完工交付142艘， 93艘直至停战也还没有完成建造。最终型号XXVIIB5，又被称为127型。带有一个小型的指挥塔，塔上装有潜航用的通气管和磁罗盘，艇长头上有个类似黑人人操鱼雷的半圆透明天盖。由于盟军的空中优势，该艇的3米潜望镜上带有一个对空镜头，以便上浮前观察是否有飞机。德国人还有一个被称为227型的设计，将柴油机替换为100马力闭式循环发动机，此时水面速度达到15节，水下则高达20节。这在当时简直是梦幻速度，只是从没走下过绘图板。XXVIIB最亮眼的是其航程，水面航程达到了300公里，有50艘带有额外的燃料舱，航程延伸到近500公里。某些资料中认为最大航程900公里则似乎太夸张了，可能是记录中混淆了公里和英里的单位。无论如何，这么远的航程意味着至少理论上海豹型可以进行近海作战。但是实战中两名乘员在这个只能坐不能躺的闷罐里进行长距离航行是极度疲惫的，实际作战能力要大打折扣

 

VII型潜艇7型  首艇于1936年6月下水，其改进型艇在整个战争期间都得到了广泛使用，从未有哪个国家能象德国VII型潜艇那样被建造得如此之多。一共制造了高达700多艘，其中主力型号VIIC型就有500多艘，是德国潜艇部队的中坚力量。VIIC型潜航深度还是不错的，为250米到300米。水面军舰很难锁定这个深度的潜艇，乘员：52人，舰长：67.1米，宽：5.85米，水上排水量：769 吨，水下排水量：865 吨，水面最高航速：17 节，水下最高航速：8 节，水上航程：8500 海里/10节，航速水下航程 80 海里/4节，航速设计下潜深度：150 米，鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）鱼雷总数:14枚，武备 一门88 mm炮; 1到4挺 20mm

IX型潜艇9型  这种艇型是在1935-1936年作为一种远洋潜艇设计建造的，同时又是从IA级艇改进而来，其作战下潜深度为100米，最大下潜深度为200米，并在吃水线以下安装有6具鱼雷发射管（艇首4具，艇尾2具），共可携带鱼雷22枚。该型艇具有与VIIC型艇类似的水上飞机和方向舵，艇内的控制室和指挥塔围壳内则分别安装有1部和2部潜望镜，但从IXC型艇开始取消了上述设计,IX型艇具有5个外部鱼雷舱（其中2个位于艇首，3个位于艇尾），可额外存储10枚鱼雷。执行布雷任务时，该艇可携带TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但实际上多数IXC型艇并不适合执行布雷任务。该艇装备一门105毫米甲板炮，备弹110发，其防空武器的配置在大战期间则不尽相同和VII级的单艇壳相比，IX级采用了双艇壳，其水箱全都在双壳结构之内，部份油箱也可设在外壳和压力壳之间，不过和VII级相比IX级下潜时间要更慢一些。舰长：76.5米/宽：6.51米,续航距离：10500海里/水上航程：13450 海里/10节航速/水下航程：63 海里/4节航速/水上排水量：1120 吨/水下排水量：1153吨/水面最高航速：18 节/水下最高航速：7 节/设计下潜深度 ：50 米/鱼雷发射管数量：6具（艇首4具/艇尾2具）/鱼雷总数：22枚,武备：1 门105mm炮;一门37mm尾部甲板炮；20mm指挥塔高射炮 1 到4挺20mm机枪/编制：48人

XXI型潜艇就先进得多，可惜直到1944年底才量产，距离德国投降已经没多久了，只生产了110多艘。XXI型的技术上有很多突破，水下排水量增加到1800吨，水上为1600吨、可以携带更多的武器弹药燃料，装备更好的发动机，综合性能有很大提高。XXI型的速度提高明显，水上航速为15.6节，最大可以提高到18节，水下静音速度为6节，必要时可以增加到17节、17节的水下速度，足以追上所有商船和巡航状态的军舰。在被敌人袭击以后，XXI型也可以高速脱离这片海域。它的航程高达1万6000海里，可以覆盖整个大西洋地区。XXI型的鱼雷发射管提高到6个，可以携带23枚鱼雷，甲板上装备4门20毫米机关炮。鱼雷装有特别的液压自动装填系统，能让重新安装鱼雷的时间变得很短（能在20分钟里发射18枚鱼雷），鱼雷射速也更快、XXI型开始使用相对先进的声呐设备，可以不借助潜望镜，直接锁定敌人船只的坐标进行鱼雷攻击，精度更好。它使用的600吨电池性能更优秀，电池容量约有VIIC型的3倍，可以维持长达1小时的水下17节高速度航行，逃脱敌人猎杀、维持巡航速度，电池可以维持2到3天的水下航行，不再是几个小时了。更重要的是，潜艇充电只需要使用通气管，不需要上浮到水面，这样更为安全。

 

造价也更加低廉：第一次世界大战中，德国的潜艇就给协约国造成了巨大的损失。据统计，第一次世界大战中，德国潜艇击沉的商船总数达5906艘，总吨位超过1320万吨。整个第一次世界大战中潜艇击沉了战列舰12艘，巡洋舰23艘，驱逐舰39艘，潜艇30艘。战争中各参与国共建造了640余艘潜艇，而德国建造的潜艇就占有300多艘。而到了第二次世界大战的时候，得益于科技的进步，德国潜艇更加先进了，而各国的反潜手段照比一战时并没有太大的提升。因此，大量使用潜艇作战也成了水面舰艇没有优势的德国海军的主要手段之一。整个第二次世界大战期间，德国一共建造了超过1100艘各型潜艇。与太平洋战场的美国和日本潜艇不同，德国潜艇在大西洋作战，除了远洋潜艇之外，大多数德国潜艇个头比较小，造价也更加低廉。其中I级2艘，是希特勒刚上台时，为了恢复生产技术的实验性产物，II级潜艇共生产50艘，分为A、B、C、D四种型号。VII级潜艇共生产了728艘，有另外一种说法是703艘，分为A-F共6种型号。IX级远洋潜艇共生产了193艘。XXI级电动潜艇118艘。XXIII级电动潜艇61艘、XB级远洋专用布雷潜艇8艘，XIV级是专用补给潜艇10艘。另有多款实验型潜艇未计入数据。其中，作为主力的VII级潜艇单艘造价为470万帝国马克，折合627万大洋。而XXI级潜艇单艘造价为575万帝国马克，折合767万大洋。而德国海军水面舰艇轻巡洋舰纽伦堡号造价则为4000万帝国马克，约合5300万大洋。主力的沙恩霍斯特级，沙恩霍斯特与格奈森瑙号单舰造价达到了1亿4500万帝国马克，折合约1亿9400万大洋。提尔皮茨号造价则达到了1亿8160万帝国马克，折合约2亿4200万大洋。俾斯麦号造价则达到了1亿9680万帝国马克，折合约2亿6240万大洋。比美国的北卡罗来纳级战列舰造价还要高200万美元。粗略估算，一艘战列舰的造价大约可以造出将近30艘潜艇来。哪怕是一艘轻巡洋舰，造价也差不多可以将近10艘潜艇的。而潜艇取得的战绩却是远超整个德国水面舰队的。二战中，德国潜艇，总共击沉敌方：舰队航母3艘；战列舰2艘；护航航母3艘；轻巡洋舰5艘；布雷巡洋舰1艘。驱逐舰34艘；护航驱逐舰18艘：护卫舰2艘；小型护卫舰26艘；小型护航舰13艘；远洋扫雷舰10艘；潜艇9潜；猎潜艇3艘；炮艇1艘；快艇3艘。登陆舰艇13艘；仓库船2艘；水上飞机供应舰1艘。另外击沉了2882艘盟军商船，总计击沉吨位：1440万8422吨。其中排名前十位击沉吨位的潜艇，取得了超过190万吨的战绩。也就是说1100艘潜艇中的前十名战绩取得者拿到了13%的总击沉吨位。这前十位潜艇一共击沉了330艘舰船。而这10艘潜艇的造价加起来仅仅比1艘轻巡洋舰略高罢了。用最小的代价取得最大的战果，这或许就是潜艇发展在各国海军中备受瞩目的原因了吧