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继广汽本田型格HEV申报图曝光后，品牌旗下另一款紧凑型SUV——致在ZR-V HEV也有一则最新消息。
近日，教授从工信部申报网站中发现了致在ZR-V HEV的身影，它在这地方出现就意味着离与大家见面不远了。据悉，新车有望于今年11月份的广州车展正式上市。 那么，新车与燃油版车型有哪些差异之处呢？事不宜迟，不妨跟着教授的步伐来盘一盘。 一分钟了解新车： 1.外观造型有所调整 更显年轻运动 2. 基于型格Honda Architecture新架构平台打造 3.搭配家族最新研发的第四代i-MMD混动系统
从工信部所曝光的申报图来看，可以发现混动版本延续了“刚劲而优雅的体块感”设计语言。前脸采用大面积进气格栅，内部注入蜂窝状设计元素，与两侧狭长且锐利的LED大灯组相搭配，使整车具有几分刚劲力量感。
车侧造型十分传统，平直的腰线逐渐往后延伸至车尾，配合向上突起的外轮拱，营造出肌肉感满满的视觉效果。诚然，这款混动版车型还是很懂当下年轻消费群体的审美趋势。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621（1611）mm，轴距部分为2655mm，从整体数据来看与燃油版车型保持一致。
车尾显得十分宽厚，并针对细节之处稍作调整，例如后包围处的装饰套件、尾门处“e:HEV”专属标识，仿佛在时刻告知他人这可不是一款燃油版本。
距离新车上市还有一段日子，目前官方暂未公布关于这款混动版车型的内饰信息，但考虑到它是致在ZR-V的延伸版车型，新车大概率会采用那一套设计布局。
悬浮式的中控屏、液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘应有尽有，中控屏内嵌Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持 “语音助手”、“手机远程控制”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项功能，能够很好地迎合国内消费受众的用车习惯。
最后来到动力方面，混动版车型搭载一台 2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，系统综合最大马力为203Ps，与其匹配的是E-CVT变速箱和锂离子动力蓄电池。由于新车搭载的是第四代i-MMD混动系统，该系统经历一系列优化调整，车辆静谧性和驾驶乐趣均得到有效优化。
在紧凑型SUV市场上，致在ZR-V目前仅提供燃油版本可供选择，这对于消费者的选择实属是少了点。不过，随着致在ZR-V混动版车型的即将到来，进一步扩充产品维度的同时，还给消费者提供多样化的选择。 |
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