 新能源汽车第一步是电动化， 第二步将是智能化。  智能化+电动化， 未来智能电动汽车将成为主流产品， 为消费者带来极致的出行体验。 其中所需的关键应用发展， 包括语言识别，手势识别， 环境感知系统， AI 智能算法无人驾驶等等 都将依托于核心芯片。  随着汽车电动化智能化的推进， 汽车产业对高端芯片的需求 将会大幅度增长。  中国汽车工业协会数据显示， 传统燃油车所需汽车芯片数量 为600-700片/辆； 而电动车所需的汽车芯片数量 将提升至1600片/辆； 如果是更高级的智能汽车， 对芯片的需求量将提升至3000片/辆。   半导体芯片的制造， 从原材料到成品大约需要三个月的时间， 在这个过程中大量的水和电能被使用， 还使用了相当多种类的高纯、特殊气体， 这些气体中有的全球增温潜势（GWP） 值高达万倍， 间接导致大量二氧化碳被排放。  2020年10月， 哈佛大学的Udit Gupta发表的论文预测， 未来计算机将无所不在， 其对环境的影响也是。 到2030年，信息及计算机技术 将占据全球能源需求的20%。  在过去几年， 台积电的温室气体排放量 已超过汽车巨头通用公司的排放量。 彭博社的数据统计， 台积电2017年的碳排放量为600万吨， 2019年为800万吨， 2020年为1500万吨， 平均每片芯片会排放0.59kg二氧化碳。  韩国三星电子公司， 仅次于台积电。 2020 年排放了大约1290万吨二氧化碳， 平均每生产一片芯片会排放0.53 kg二氧化碳。 台积电的用水量在过去十年中增长了近5倍， 光2019年就消耗了6300万吨水， 可以填满整整79000个完整的奥运会泳池。 在2021年台积电就使用了全台湾近5%的电力， 预计在2022年将上升到7.2%。  英特尔 2019 年的用水量是福特汽车的三倍以上，同时工业废物也是后者的两倍以上。  在COP26期间， 半导体行业碳排放问题也备受关注。 各大芯片制造商也开始采取措施。 英特尔承诺到2030年 100%的能源来自可再生资源。 台积电宣布希望到2050年实现净零排放， 并设定了到2030年， 全公司范围可再生能源使用率达到40%的目标。 三星提出优化工艺， 获得碳测量标签， 目前，三星已经有14种半导体产品 获得了碳信托基金的认证。 并表示，已为其美国、欧洲和中国的所有业务 使用了100%可再生能源。 据估测， 三星公司获得认证的五款碳足迹芯片 从发布到 2021 年 7 月， 所减少的二氧化碳排放量约为 68 万吨。 此外， 三星公司LPDDR5五代低功耗双倍数据率 同步动态随机存储器 已经开始生产运行。 目前以氮化镓(GaN)、碳化硅(SiC)为代表 第三代半导体行业正在开启发展加速度。 第三代半导体具备 耐高温、耐高压、高频率、大功率等优势。 相比硅器件可降低50%以上的能量损失， 并减小75%以上的装备体积。 而且半导体 还有助于提高汽车的功能效率， 例如在发动机具有特定模式的汽油消耗方面， 半导体有助于调节 发动机和汽车内部正在发生的某些事情。 这一颗小小的芯片不仅能降低自身碳排放， 还能降低汽车使用过程中能源消耗， 更节能低碳。 是助力社会节能减排 并实现“碳中和”目标的重要发展方向。 家里的废弃电池，你一般怎么处理呢？ 留言入选者可添加客服领取 一分钟扯碳周年纪念笔记本！ |
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