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2519辆，这是岚图给出的9月销量数据。 其中让人备受期待的岚图梦想家交付了1354辆，这对于一款起售价逼近40万的国产新能源MPV来说，已经算是一个不错的成绩单。 但想要在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟，岚图还是需要一个能代表品牌“冲量刷榜”的车型。 因此，岚图将希望寄托在了将于11月首发亮相，旗下首款轿车——追光。
光在哪里 既然以光为名，如何把光的元素融入在车里，自然是“追光”的一个卖点。 与“追光”这个名字一同公布的还有该车型的光影图，官方用了以光为翼、赋光于形、流光塑影分别形容新车的前脸、侧面和尾部，从图中我们也可以窥见一二。
追光大体上承袭了岚图i-Land概念车的设计风格，这让它和岚图FREE、岚图梦想家有着明显的区别。 它更漂亮也更激进，包括熏黑的进气格栅、“C”型的獠牙式造型、双色的低风阻轮毂以及大量用于装饰的银色金属镀铬条。 让新车从正面看上去，很像是一把将锋刃指向对手的剑，带有凌厉的美感。
侧面则是电动轿跑标准的低趴车身+溜背车顶+超长车身“三件套”。
尾部则是一个官方喻为“剑型”的红色灯组，也是为了进一步拉高辨识度。 但“追光”真正的光，在看不见的地方。 根据官方透露，岚图自研了一个中央集中式SOA电子电气架构，将算力集中到一个中央大脑的能力，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络。 这话听起来有点绕，举个简单的例子，曾经传统的分布式电子电气架构很像是古早的家庭电路，优点是容错率高，客厅的灯烧了并不影响厨房的灯使用。 但随着智能化和网联化的到来，汽车本身需要的算力越来越大，就像如今智能家居的流行一样，大家对于灯的需求不再只是光亮与否，而在于它是否能按照人的语音命令来行动，甚至主动配合人的心情来投射相应的灯光，这就要求灯背后的智能网络赋予其分析处理再加工的能力。 因此，灯需要有一个中央大脑对其进行操控处理，但由于原先的分布式由于框架非常固定，没办法进行升级和扩展，所以从底层逻辑就需要变动。
岚图研发的这个中央集中式SOA电子电气架构，就是希望能组建一个车辆的高级智能化神经网络。 里面有能处理数据的、有能管理车辆的，相互打配合，就拿我们日常最熟悉的手机系统来说，安卓或者苹果IOS，不仅能调用摄像头等硬件，也能处理你的微信、王者等应用程序，并且在处理软件信息时能充分调动硬件的性能。 岚图也希望，在算力的支持下，拥有完成对于整个车辆的升级能力，就像人类的大脑一样，始终在不停学习、进化一样。 当然，想象是美好的，能力是需要证明的。 毕竟重构一个底层硬件的工作量和难度堪比平底起高楼，想要让原先各自为营的分布式软件系统变成一个统一、听话的整体，需要的是一个完备的体系架构。 而岚图目前能腾出多少精力、时间、金钱、人才，去在短期内抢先完成体系架构的搭建，只能画一个不小的问号。 追得上吗 从9月的数据来看，智能电动领域，SUV和轿车是并驾齐驱的，SUV卖了15.1万辆，轿车卖了11.2万辆。 但SUV在三大车型中的占比却是逐月降低，已经跌到了57%，相比之下，智能电动轿车销量环比激增60.6%。
可以说，追光推出的时机并不晚，市面上与之相近的车型还没有形成爆款之势，但根据岚图FREE和梦想家的定价，追光的售价预估也将在30万这个档次。 这个价位如何在性价比上胜过20万起售的哪吒，在豪华和操控性上胜过“六边形战士”极氪，甚至要考虑和ET5短兵相接。 比如我们拿产品定位和对品牌意义最相近的哪吒S和极氪001的高配版本来进行一个简单的对比：
由于追光目前公布的参数并不多，所以能进行比较的只有纸面上的车身尺寸和电机峰值功率，从这两项上看，追光基本能和极氪001、哪吒S打得有来有回。 根据此前的内饰谍照，追光的中控部分将采用一体式三联屏和独立空调触控屏设计，概念车上让人惊艳的触屏方向盘也改为常规的双幅式设计，预计整体将向梦想家看齐。
很多人将追光的竞争对手视为为蔚来ET7和智己L7，但追光在辅助驾驶层面并没有突出的表现，如果仅仅只是沿用此前岚图FREE和梦想家的那套只有基础功能的智驾系统，想去冲击蔚来ET7等40万级车型，还为时尚早。 毕竟花40万买一辆电动车，肯定不会只图它的颜值，智驾体验和感受将会被放在第一顺位。 如何让市场记住自己，恐怕是追光最需要想明白的问题。 
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