1、厦门海堤纪念公园位于高(崎)集(美)海堤与滨海路交界处,处于厦门大桥和高集海堤之间,大部分用地为滨海路造地区域。 2013年庆祝厦门海堤建设60周年,6月17日海堤纪念公园建成竣工。 2、多年来每当坐车经过厦门大桥,坐地铁经过都能看到海堤公园,一直想来看看。 选择一个晴朗舒适的天气,出发前往海堤公园。从家门口乘坐954路出岛的公交车,在高崎站下车。下车后朝厦门大桥方向走,不远处有个警务室,询问如何前往海堤公园,警察叔叔指引路线后笑了,感觉他们是不是常常被问路呢? 走进城中村高崎村,约十分钟后,走过一个的下穿通道,直接右转,走入这个小巷,图片右手边是厦门大桥陆地部分。 3、走出小巷,来到厦门大桥入岛的地面 4、这是厦门大桥进岛一侧的步行道 5、高崎寨是历代兵家必据之地, 由此处左转走入。 6、看到高处的“金钥匙” 7、从这里拾阶而上 8、厦门大桥标志,高大的“金钥匙”,有人说可以打开大“厦”之“门” 9、 10、 11、登上高处,眺望飞架高崎与集美之间的两座桥,图片左侧是开口改造后的海堤,右侧是厦门大桥 12、繁忙的的厦门大桥 13、为了更好地满足厦门发展需要,2010年10月开口改造海堤。如今改造后的海堤变成一座新桥,桥上行驶地铁和厦门车牌的机动车。 海堤开口改造,两侧海水流动,恢复生态环境,水质更清了。 网上下载一张海堤老照片 14、高崎寨当年由厦门郑成功军队所建,高台上还保留了古炮 15、下方白色建筑是海堤纪念馆,还有一个火车头 16、从这个小石洞下台阶前往博物馆 17、按第一列进入厦门岛的火车1:1打造的火车头模型 18、火车头前留个影 19、 火车头模型一侧展示“海堤精神”的浮雕。1953年6月17日开始建设厦门海堤,当年没有大型现代化机械,基本上是靠人工完成,而且头上还有国民党飞机轰炸骚扰。厦门人民把这种不怕苦、不怕死的精神誉为“海堤精神”。 20、公园正前方可以走到厦门大桥下,眺望对岸的集美学村 21、 22、“海堤精神”群雕,海堤建设者将大石块装入竹笼投入海里做基座,记得读小学时经常听过建海堤艰苦场景的介绍 23、石碑上刻着建设海堤的历史资料:海堤建设时间:1953.06.07--1955.09,国家拨款1323万元,节约375万元;海堤全长;2212米,石头用量75万立方米。 24、来到海堤纪念馆前, 屋顶上八个红色大字:“海堤精神 永放光芒” 庭院广场由1953块海堤石铺装而成,6环17条射线,象征1953年6月17日厦门海堤开工建设的日子。 25、走进纪念馆内,首先映入眼帘的是这幅厦门海堤油画。 建国初期,厦门岛与陆地之间交通靠船只驳运。于1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤,让厦门成为半岛,天堑变通途。厦门海堤是我国第一条跨海长堤。鹰厦铁路和324国道福建段得以进入厦门岛内,对厦门的国防和经济都有巨大贡献。1990年厦门大桥建成前,海堤是厦门对外联系的唯一通道。 早年坐汽车、火车出岛都是走这个海堤,读中学时学校组织拉练,步行肩背行李走过海堤前往漳州长泰的经历记忆犹新。 如今海堤开口改造,这个画面已成为历史。唯有我们这些老厦门人看到这画面才会特别亲切。 26、 没有建海堤前,人们是这样出岛的。(馆内老照片) 27、毛主席和陈嘉庚先生。1953年一次中央召开的会议,毛主席对陈毅、陈嘉庚、陈绍宽说:“厦门海堤建设就交给你们华东三陈负责。”(照片由陈嘉庚先生当年的秘书,原厦门市副市长张其华提供) 28、当年建设海堤用过的工具 29、海堤上的旧铁轨 30、纪念馆外墙上大型浮雕,展示移山填海建设海堤的场景 31、 公园里紫荆花盛开 32、顺着公园指示牌,走上“观堤亭”,站在亭子外俯看海堤纪念碑及改造后的海堤桥。 33、当时没有拍摄观堤亭,借用厦门摄影达人“老AO”拍摄的照片 34、改造后的海堤,此时厦门一号线地铁正从洞中钻出前往集美学村站。和海堤平行的是杏林公铁大桥(红色箭号) 35、 36、地铁出地面后行驶在新海堤上,可以欣赏窗外海景,成为最美的海上地铁风景线。每当乘客坐地铁经过这一段,都格外兴奋,纷纷拿出手机拍照,作为厦门人倍感自豪与骄傲。 37、走下台阶,来到海堤纪念碑前,“移山填海”是朱德书写 38、 39、纪念碑旁的一组雕塑 40、石条上有当年建设海堤人留下的手印 41、 42、 新修建的滨海路,离开海堤纪念碑,走过斑马线 43、 44、一列地铁从集美方向开往岛内。 站在这里,感慨四十年来厦门巨大的变化。五十年代初出岛只能坐船,而如今厦门出岛除了飞机、邮轮,还有厦门大桥,杏林大桥、集美大桥、海沧大桥、翔安隧道,这是老一辈人做梦也想不到的。 45、步行前往公交车站回家,路过进出厦门机动车收费站。 (图片摄于2019.04.18)(部分文字摘自网络和海堤纪念馆介绍) |
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