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与扬州仅一湖之隔的运河古镇邵伯，古称步邱。东晋时期的著名政治家、军事家谢安，指挥8万兵力，在淝水对阵60多万前秦军队。双方交战，东晋取得大胜，直接导致了前秦灭亡 谢安因军功升任承相，后遭到朝庭皇族排挤，为避祸自请出镇步邱。筑湖埭防洪水，救百姓于水患之中，演绎出一段人间佳话。当地百姓为纪念谢安，将地名步邱，改为召伯。“召伯”——历史上泛指有政绩的地方官吏。后来这里的湖，也改为了召伯湖。再后来，人们改“召”为“邵”。  邵伯古镇牌坊 邵伯古镇缘大运河而建，因大运河而兴。自吴王开凿邗沟，到东晋谢安筑埭治水，直至明清航运复兴，留下了邵伯埭、邵伯船闸、自流灌溉渠等丰富的水工遗存，向世人展示着运河儿女的智慧结晶。  邵伯北大街 在邵伯古镇的北大街上，有一座很大的粮库，这便是在上世纪六七十年代，在苏中地区很有名的“邵伯战备粮库”。 这战备粮库位于镇北大街78号，围成一个巨大的院落，占地面积4000多平方米（差不多是一个足球场的面积），建筑面积2400平方米。  战备粮库内的的大粮囤 当年，战备粮库很风光，虽说粮库设在邵伯镇上，但管辖权却在扬州地区粮食局。在这里上班的职工属于国企员工，每月有固定工资和不错的福利待遇，因此员工们出入总是头昂得高高的，那叫一个牛。 就连镇上的菜市场，那些肉铺和湖鲜的摊点旁，每天也拥挤着粮库的员工们——谁叫人家有钱呢！对此，镇上的居民简直要羡慕死呢！  这战备粮库有东西两个大铁门。东面的大门旁有一个小码头，紧邻大运河的支流——盐邵河，用于收粮时节，里下河地区的粮农划小船运进粮食。 西边的大门则面对着十多米高的运河大堤——战备粮库里的贮粮，用板车输送至大堤另侧濒河的专用码头，再装船运往各地。  战备粮库西大门 战备粮库的大院内有盖有三幢砖木结构的库房，用于贮存收来的粮食。这大库房系根据苏联图纸建造，高大宽敞。由于每幢库房的长度近百米，跨度太大，因此库房里面都矗立着20根三四十公分粗的木柱，还有人字形的木梁架4套，木柱与横梁之间皆用粗粗的铁铆钉进行加固。 此外，每幢库房的墙壁上还开设有24个通风窗，用于给贮粮通风、去湿。  近百米长的大库房很罕见 此外，战备粮库内还建有四座直径十米、高度十几米的大粮囤，呈圆柱形，拱形砖顶，每个粮囤能装上百吨粮食。 粮库内有一片很大的水泥广场，目测可以摆下3个篮球场，这是专门用来晒粮食的场地。如果今年赶上了好年景儿，每到夏秋两季收粮时节，粮食大丰收（行话叫爆仓），就得在专门晒粮的水泥广场上，搭起些像蒙古包一样的粮囤，几十上百座挤在一起，十分壮观。  粮库里面非常大 战备粮库的总仓容达到6000吨，当年在大运河扬州段沿线各城镇，绝对是最大的粮食贮备中心。 在那些年月里，农民兄弟自己种的粮食都不够吃，年年缺粮。然而，只要新粮收上来晒干后，邻县的农民用船载、四里八乡的百姓用板车推，把该缴的公粮一斤不少地送到这里，逐一验收过枰，装麻袋里入库。 战备粮库的粮食收集齐后，便统一运到几十米外、大运河边的专用码头上，装船拉走。  每个粮囤能装上百吨粮食 每当新粮出库装船时，这里便会呈现出一幅壮观的景象：一辆辆的人力板车上垒着一袋袋编号的大麻袋，装着稻谷或小麦，足足有300斤重。 这板车由一条壮汉吃力地拉着，后面有人使劲儿地推，从粮库的西大门出来，横穿过三四米宽的青条石街道，径直向西，几十米外就是高过屋顶的京杭运河大堤。  在没有卷扬机的年代，载重上千斤的板车如果仅用人力，根本无法推上十多米高的运河大堤。于是，聪明的当地人便在大堤上架设起一个“土绞车”用来牵引板车。 说“土绞车”再形像不过，因为这个牵引设备简陋得令人惊讶——两个大小齿轮安装在一根木桶般粗的铁转轴上，起到增速和减速作用；铁转轴上一圈圈地套着一根几十米长的粗棕绳，棕绳的端头绑扎着一个铁钩子，钩住停在大堤下的板车头部的固定铁环上。  准备妥当后，四个强壮的男人便采用推磨的方式，充当动力源，启动“土绞车”把沉重的板车一辆辆拉到大运河堤上。板车翻过高高的河堤，再通过“土绞车”输送到河堤下运河边的粮食专用码头…… 人力板车在码头上卸载了粮食后，便会有人递过来一个巴掌长短的竹签，上面油漆做暗记，每天的竹签都有不同的标记，这就是每次运粮后的凭记。 然后，当拉板车的人调回头再进入粮库西大门时，便有专人验签并同板车的编号和人名统一登记在簿。一天劳动下来，凭这个竹签领当日的工资。  每搬运一板车粮食可得到一根竹签 每到这个时节，总有几十、上百辆人力板车沿着运河大堤上上下下，吆吆喝喝，一片热火朝天的劳动景象。那一个个忙碌的身影，煞是壮观。很容易使人联想到勤劳的蚂蚁，正在分工有致地搬运着食物。 每当这时，运河大堤上总是或站或坐，挤满了瞧热闹的镇民们，兴致勃勃地地观看。更有那些顽皮的“小虾子”们（方言：小孩），在大人的腿间钻来窜去地玩耍，人群中，间或响起一两声佯怒地喝斥…… 那时大运河上许多这样的运粮船 码头旁的河面上，排队般地停靠着一艘艘等待装粮的空水泥船。装粮的过程也很奇特——从船上架起三四十公分宽的跳板，接连到码头平台，搭成上下两条通道。 粮食由挑夫一袋一袋地背上船，一层层叠在船舱里。挑夫都是年轻的壮汉，近200斤重的麻袋驮在后背上，还要行走在摇摇晃晃的跳板上。汗水和泥灰搅在一起，把整个人搞得脏兮兮的。 就这样，一袋袋、一船船、成千上万吨的粮食，不是沿大运河向北去，就是顺大运河往南，运到中国大大小小的城市里去了…… 一袋粮食近200斤重，全凭人力扛到船上 然而，随着市场经济的开放，国家调整粮食政策。邵伯粮库不再是国家粮食备战储存库，也不再向农民征收公粮，便逐渐冷落下来了。 当历史的日历翻到了上世纪八十年代初，沉寂了多年的邵伯战备粮库专用的大运河码头，突然又开始热闹起来了。这一回运输的主角不再是粮食，而是变成了粗大的木头——沿大运河自北面而下的，是东北的大红松；从南面长江口，逆大运河而至的，是漂洋过海的美国花旗松......那一串串、一排排、宛如水上长龙一般的木排，浮江盖河，接踵而至，直把宽阔的京杭大运河堵得难于通航，急得那些北上南下的船队纷纷拉响汽笛。 一时间，古镇的天空回荡着绵绵不绝的震天巨响，真格是惊得鸡飞狗叫。 那时节大运河里挤满了长长的木排 每天，运河大堤上都站满了瞧新鲜的镇里居民。 只见宽广的大运河面上，繁忙一片。长长的木排由几个人撑篙划动着，慢慢地漂到河岸码头吊车旁，吊车伸出长臂从河水中拎起一根根木材，长度在十米左右，大的一头直径在五十公分。由于长期浸泡在水里，每根树木吸足了水份，个个有一吨多重。 这些木材湿漉漉地吊至码头上空，缓缓放在两辆人力板车上，一头一端各一辆；四名搬运工人，前后各两人，前面是两个男人，后面是两个女人，一般是两个家庭的两对夫妻，都是镇上“大运河搬运站”的工人。由他们将木材拉到镇郊的锯木加工厂，加工成各种材料后，后再送到建筑工地...... 木材用板车运到加工厂 当年，在镇上的“大运河搬运站”当搬运工，是一件很“叫劲儿”的活计，非身体健壮者不能承担。 运输沉重的木材时，搬运工们肩上要套着绳索，两手使劲抓住板车的木扶把，手背上爆出像蚯蚓似的青筋。前面拉车者必须弯曲着腰，低着头，身躯几乎与板车平行，两脚用力蹬着每一块条石，“哼唷哼唷”哟喝着艰难地向前挪动；后面推车者也是使出了全身的力气，配合前行。运输者们的额头上，汗珠滚滚而下，后背上衣因绳索的拉力而破开了口子，身上衣裤没有一处是干的。 俗话说：撑船，打铁，磨豆腐，是人间三大苦差事。但古镇的板车搬运工，才是干着天下“吃人饭，干牛事”得最苦的活儿。 邵伯古镇三里长街上的青条石，留下了搬运工们负重前行的深深足迹。 也留下了邵伯战备粮库昔日的风光。 |
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