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改开之后，中国的汽车工业走了一段弯路，一厢情愿的“市场换技术”策略，结果是市场让出去了，技术却没换来。事实证明，核心技术是买不来的，更不可能用市场换来。不过说来也有意思，国运来了，错误也会变成正确，新技术革命时代，既然传统燃油车我们已经走在弯路上了，索性将错就错，来他个“弯路超车”，由于在传统燃油车上没有下太大的功夫，我们超车的阻力更小，包袱也更轻。由于有新能源汽车的加持，整车出口这个最能反映汽车工业竞争力的指标近几年突飞猛进。2021年我国整车出口量首次突破了200万辆达到了201.5万辆，超过韩国，今年1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。而1-4月德国出口汽车为79.5万辆，今年前5个月中国汽车出口量已经超越德国，跃居第二。与位居第一的日本汽车也只有一步之遥。中国已经从汽车业大国（连续13年汽车产销量全球第一），向汽车业强国（整车出口世界第一）快速迈进。 【花旗：上调新能源车股目标价，行业首选比亚迪股份及蔚来汽车】花旗发表报告，上调比亚迪目标价，由587港元升至640港元，维持“买入”评级；升理想汽车目标价由104港元升至225.3港元，维持“买入”评级；调高小鹏汽车目标价由142.6港元升至198.38港元，维持“买入”评级。该行指在行业中首选比亚迪及蔚来，其次是理想汽车及小鹏汽车。该行估计内陆新能源汽车于2022年销售达630万辆、料至2025年新能源汽车销售达1,390万辆、至2030年新能源汽车销售达2,340万辆，料内陆新能源汽车于2025年至2030年销售复合增长率为11%，并估计中国本土汽车品牌企业取得新能源汽车市场份额约75%至85%。 |
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