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上海老底子每天呈送精彩文章一组 打开尘封的记忆，寻觅往昔的岁月
叙上海老底子事 忆上海老底子人 诉上海老底子情 电影《中国机长》中的主角刘长健给予了荧幕前观众深刻的印象，然而鲜为人知的是在39年前的一场劫机案中，同样有一名中国机长帮助72名中国乘客在极端的情况下化险为夷。那么，这名中国机长是谁，又有着怎样的精彩故事？  伊尔18客机遭遇险情，72名乘客危在旦夕1982年7月25日，上午8时07分，西安的天气风和日丽——这一天对于驾驶了半辈子飞机的机长：杨继海并没有什么不同。这一天，他将驾驶一架型号为伊尔-18，航班编号为2505号的客机，从中国西安的西关机场，飞抵上海市。 当时的中国，距离宣布改革开放已经过了将近4个年头，这四年来中国的民航事业获得了突飞猛进的发展。在这期编号为2505号的航班中，不止有43名中国乘客，还有另外19名美国乘客，10名日本乘客，从西安飞抵上海。外加上8名机组人员，这次航班上的人员总共有80人。杨继海深知：在此次航行中，自己不仅有着机长的身份，也承担着弘扬中国民航形象的责任。  （中国航班） 在飞机飞行约1小时52分后，飞机便抵达了江苏省无锡市的上空——此时的飞机，距离目的地上海市近在咫尺。据机组人员预计，从江苏省无锡市上空抵达上海机场，仅需要10分钟左右的时间，而抵达上海也意味着此次航行的结束。飞机上的乘客们在机组广播的通知声中，系好了安全带，准备着飞机的降落过程。然而，正当人们都以为此次航行会顺利地结束时，一场巨大的危机却悄然而至。 那时，机长杨继海正在准备飞机的下降工作，并调整航向。然而，却突然有五名手持匕首的“乘客”，忽然从座位上站了起来，并冲进了杨继海的驾驶舱——当时的民航安保措施，并不没有像今天这样先进的科技。同时为了乘客和机组人员沟通，驾驶舱的门在当时也就并没有上锁，可谁料这恰巧给了不法分子可乘之机。这三名手持匕首的乘客，将手中的利刃对准了机长杨继海和副驾驶的头部，威胁道：“现在，飞机一架被劫持了！给我飞到台湾去，否则就要了你们的命！”  （中国航班） 此时此刻，一向对驾驶飞机感到轻车熟路的杨继海不由得后背开始冒出了冷汗：他没有想到，劫持飞机这种事情会发生在自己的身上。同时，距离抵达上海机场，进行降落已经不足10分钟的时间，在这一阶段飞机会从8000米的高空陆续下降至4200米，2100米左右的高度——一旦自己被歹徒威胁，那么飞机上的72名乘客将面临着生命危险。 但在五名歹徒冲入驾驶室后，除了靠近驾驶室的乘客意识到了异常情况外，其他飞机上的乘客并没有认识到这一场巨大的危机。可是这并不意味着危机就此退散，面对着五名歹徒将飞机开往台湾的要求，杨继海面临着两难的抉择。 中国机长斗智斗勇，航班化险为夷不过，令这五名歹徒没有料到的是：驾驶了飞机半辈子的杨继海，并不是他们所想的普通飞机驾驶员。早在1948年解放战争之际，杨继海就曾加入中国人民解放军，后来也曾担任中国民航兰州管理局第八飞行大队的副大队长，有着30多年的飞行经验，在战场上凶神恶煞的敌军在杨继海眼中都不足畏惧，五名带着匕首的歹徒又能如何？于是杨继海便趁着歹徒不注意的情况下，便压低声音，对飞机上的无线电话筒进行快速播报，向地勤人员说：“有人要劫持飞机！”  五名歹徒之一的高个子歹徒：孙云平意识到了杨继海的异常举动，于是便冲了过来，砸掉了杨继海和地勤联系的通话设备，并且继续威胁道：“快给我把飞机开向台湾，否则就要了你们所有人的命！”当时，另外四名歹徒控制了副驾驶员阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁和领航员黄振江。歹徒们将他们的匕首，对准了机组工作人员的喉咙和腰间，但这些机组人员也多数是有过多年驾驶经验的，因此便并没有慌乱，而是注视着杨继海的一举一动，他们坚信这名解放军的老战士，他们的机长能够帮助他们化险为夷。  杨继海迅速调整好自己的心态，对歹徒说：“你们要我把飞机开到哪里去，可以商量，但是飞机飞行是需要航行路线的，我没有飞到过台湾，不知道朝哪里开。”而歹徒孙云平则大骂道：“你少耍滑头！”随即便从自己的身上掏出了指南针，“有这个还不知道从哪里飞吗？”杨继海冷笑着，向歹徒孙云平指了指飞机上的仪表，说：“我飞机上的导航系统不比你这个强一万倍，要是知道能飞哪里早飞哪里了。” 在和歹徒周旋的过程中，飞机已逐渐驾驶向了上海市的上空，上海市鳞次栉比的高楼在云雾间依稀可见，而杨继海也深感自己此次航行中的责任：一旦飞机遭遇不测，不止是飞机上的72名乘客可能会有生命危险，更可能对上海市人民的生命和财产安全造成严重威胁，随即他便开始调控飞机航向，让飞机慢慢偏离建筑和人群密集的市区，并在空中盘旋飞行，以此来引起上海地勤人员的注意。 孙云平此时也意识到了飞机航向的异常，厉声质问道：“飞机为什么拐弯？”杨继海答道：“飞机是一直往前飞的，只是我不知道该朝哪里飞，飞机的油已经不够飞到台湾了，我把你们带到香港怎么样？但中间可能需要在广州白云机场加油。” 实际上，这不过是杨继海的“缓兵之计”，他从始至终都未让飞机偏离原来的航向，而一心想飞离大陆，却缺乏航行经验的歹徒们却对此浑然不知，经过几番周折，孙云平等一行人最终同意了杨继海的计划，但提出了三点要求：一、白云机场不准打开舱门；二、飞机不允许任何人靠近；三、只准油车开过来。而杨继海也假意同意了他们的请求，并说道：“你们不要惊扰了我开飞机，有什么要求你们可以和副驾驶到后舱去谈判。”说着，机长杨继海对副驾驶阎文华使了个眼色。  阎文华立即意识到这可能是个摆脱控制的机会，于是便猛然起身试图制服歹徒，不料孙云平却意识到事态不对，先发制人地用匕首将阎文华的前额划去——阎文华的右脸随即便出现了一道伤口，鲜血喷涌而出，阎文华当场昏了过去。但是，机组人员刘兆贤、苗学仁并没有放弃战斗，他们此时也忽然站起身来，试图将歹徒推出驾驶舱，并且关闭驾驶室的舱门，却不料和这群歹徒角力不过，双方陷入僵持——经过2个小时的周旋，飞机已经延误了很多时间。飞机上的乘客们也开始骚动起来，却并不知道具体情况如何。此时，机组上的女乘务员见状迅速通知乘客：“飞机里有歹徒，大家快阻止起来！”同时，刘兆贤、苗学仁也大声向客舱内的乘客们发出呼吁，让大家一起抵抗歹徒。 在听闻了飞机驾驶舱的呼救声后，乘客们立即意识到飞机为何迟迟不肯降落的原因，义愤填膺的乘客们纷纷拿出汽水瓶、雨伞等一切能拿出来的东西，和穷凶极恶的歹徒搏斗。在搏斗期间，有3名乘客因此受伤，但最终除了孙云平之外的四名歹徒均被人们成功制服。见自己大势已去，孙云平便慌不择路地逃往飞机的卫生间，做困兽之斗——在孙云平的身上，有几节雷管和炸药，他真的有和飞机“同归于尽”的打算。可谁知此前被他砍晕的阎文华从血泊中醒过来，靠着坚强的意志死死抱住孙云平，不让其威胁飞机的安全，而另一名领航员黄振江则急中生智，拿起紧急出口处的消防斧向孙云平挥去，孙云平因此被制服。  （飞机驾驶舱） 但更为难能可贵的是，在飞机内机组人员、乘客与歹徒进行搏斗的过程中，机长杨继海操控飞机并没有受到影响，而是一直让飞机保持着盘旋状态。因为飞机经过长时间的盘旋，飞机上的油量也确实所剩无几，在距离上海机场仅有20多公里的情况下，杨继海关掉了飞机上多余的发动机，并最终使飞机在当日12时54分成功抵达上海虹桥机场。飞机成功降落后，一名外国女乘客和机组人员紧紧拥抱，一名华侨也不禁夸赞道：“机组上的每一个人，都是英雄！” 机组英雄得到表彰，劫机罪犯遭受严惩在飞机抵达上海市虹桥机场后，和歹徒搏斗过程中受伤的机组人员、乘客均在第一时间得到了医治，同时劫持飞机的五名歹徒也被押送往警方。后经警方调查，以孙云平为首的五名歹徒，多次计划劫持飞机，进行外逃，给人民的生命财产安全造成了严重威胁。最终，上海中级人民法院刑事审判庭判五名歹徒为死刑，立即执行。这些劫持飞机的歹徒，最终得到了他们应有的惩罚。  与此同时，对杨继海等机组人员英雄事迹的报道和嘉奖活动也在如火如荼地进行着。在劫机事件得到曝光后，《人民日报》、《解放日报》、《工人日报》均对其英雄的行为和事迹予以了高度评价，称赞杨继海等机组人员在蓝天白云之上谱写了一首“响彻云霄”的正气歌。1982年7月29日上午，上海市人民政府在虹桥机场召开了隆重的“热烈欢送英雄的反劫机机组大会”，机组人员均得到表彰。随后，国务院决定授予杨继海机组中国民航英雄机组的称号。给机长杨继海机特等功一次，授予反劫机英雄称号；给副驾驶阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁、领航员黄振江、乘务分队长许克敏各记特等功一次；给乘务员盖兰生、贾志梅各记大功一次；给杨继海机组8位同志各晋升一级，并分别给予奖金。  （表彰大会） 时至今日，中国民航事业已经得到了突飞猛进的发展，民航的安全系统也时刻为乘客们保驾护航，而中国机长的精神依然鼓励着我们在自己的岗位上兢兢业业，为人民服务。 来源：今日头条“任先生讲历史”号 |
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