三菱超选四驱系统车型有哪些

随着SUV市场的火爆，大家越来越接受这种“全能车型”。但大多数人买到的都是前驱SUV，殊不知，四驱系统才是SUV最精髓的部分。今天，我们就来盘点下玩四驱比较溜的三菱汽车在国内售卖车型上的四驱系统。

第二代超选四驱（SS4-Ⅱ）代表车型：三菱帕杰罗提到三菱的四驱系统，超选四驱是避不开的技术点。它在4H挡位下可实现全时驱动，在2H挡位时，又可作为两驱车行驶，并且两种状态可在行进中切换，所以三菱帕杰罗的四驱系统有个霸气的名字：超选四驱（SS4）。三菱超选四驱最早出现在上世纪90年代初的第二代帕杰罗上，到目前的第四代帕杰罗，超选四驱已经发展到了第二代（SS4-Ⅱ）。在三菱的第一代超选四驱系统中，无论是2H模式还是4H模式，帕杰罗都是以后轮驱动为主，当后轮出现打滑时，前轮才会实现连通，类似于城市SUV的适时四驱模式。在第二代超选四驱中，三菱将之前分动箱中的粘性联轴节改为了电控多片离合器结构，4H模式可在公路上实现全轮驱动，前、后轮的扭矩分配可在33:67和50:50范围内进行动态调节，几乎等效于全时四驱。

第一代超选四驱（SS4）代表车型：三菱帕杰罗劲畅 作为和帕杰罗定位不同的车型，帕杰罗劲畅走的是实用风。不同于帕杰罗的承载式车身+独立悬架的底盘形式，帕杰罗劲畅使用的是非承载式车身+整体桥，虽然舒适感欠佳，但在高强度越野中，帕杰罗劲畅表现更为可靠。而且，四驱系统也体现了它原始可靠的作风，帕杰罗劲畅使用的是第一代的超选四驱系统（SS4）。

S-AWC四驱系统代表车型：三菱欧蓝德 如果说三菱的SS4超选四驱系统是为越野而生，那么S-AWC四驱系统就是为公路而生。S-AWC系统的雏形最早在1996年的三菱LancerEvolutionⅣ上出现，经过诸多改进，2005年，S-AWC四驱系统首次出现在了欧蓝德SUV车型上。目前，国内在售的第三代欧蓝德依然配备这项四驱系统，只不过在顶配车型上才会出现。