瓦锡兰电喷主机滑油非正常消耗的二个可能原因查找分析

如果出现非正常滑油消耗，可能原因如下：

1.填料函下部刮油环效果变差

填料涵的内部结构，填料涵其实由3部分组成：上部是3道铜环（把活塞杆上的脏油刮下最终到扫气箱空间)、中间是2道气封环（密封气体，防止进入曲拐箱：填料涵放残管连接的通道最后是连在这个部位的，这个和传统RTA机器不一样；所以，填料涵放残量的大小并不能反映填料涵刮油效果的好坏，只是反映中间那两道气封环的密封性能好坏，如果那2道密封环密封性能变差，那么填料涵放残量会增大：)、最下面是4道刮油环，在活塞上行时，把活塞杆上的干净滑油刮下进入曲拐箱。

怎么判断具体是哪个缸的填料涵刮油效果变差导致系统滑油消耗量大的问题：分别对各缸的扫气箱放残取样化验，主要测量放残物的BN(总碱值)、P(磷)的含量、Fe(铁)的含量：正常标准：BN>25,如果BN<10且Fe的含量在200以上+P(磷)的含量在10以上（磷来自于主滑油中的添加剂成分，其它诸如汽缸油和缸套等是不会含有磷成分的：这样的话，就确认该缸有大量主滑油进入了扫气箱放残参空间(Piston Under Side),造成了主滑油过渡消耗。

2.高压油泵单元的滑油回油管路阻塞

• 检查燃油泵滑油油流量
  
  

（1）主机在停机状态；

（2）停止主机滑油泵；

（3）松开上部的泄放管1；

（4）打开燃油泵下部小道门，主机盘车将燃油凸轮放到最高点；

（5）开启滑油泵；

（6）此时应该看到明显的油流，如上图中的3所示，若没有油流，则不正常。

• 如果看不到油流，则按上图进行检查：

（1）主机在停机状态；

（2）停止主机滑油泵；

（3）打开上图中燃油泵座下部的闷头3；

（3）打开燃油泵下部小道门，主机盘车将燃油凸轮放到最高点；

（4）开启主滑油泵；

（5）此时应观察到从闷头打开出有明显的油流出（如上图中的6）；

若还是看不到油流，则应该清洁和检查上图中的滤器和节流孔，如果清洁后还是没有油流出，那么就要检查高压油泵本体了。

本文由来自于中船重工资料编辑整理