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作为铁路网末端的云南，高铁建设一直给人一种不温不火的状态。不过从云南省规划的高铁来看，数条高等级高铁浮出水面，一时间给人一种好高骛远的错觉，那么云南到底有没有能力将这些高铁项目落到实地呢？ 云南目前的高铁现状  云南中长期铁路规划图 云南目前在营的铁路能称为高铁主动脉的只有一条-沪昆高铁，不过长沙至昆明段由于地质原因，最高运营速度300km/h，预留了350km/h提速条件。 南昆高铁设计和运营速度均为250km/h，它与南广铁路组成了广昆通道，不过速度等级着实比较低。 成昆复线本来初期按照200km时速规划，不过它最后也成了降速大环境的受害者，速度等级降为160km/h，预计后期这条铁路会提速改造至200km/h。 弥蒙高铁设计时速250km/h，2022年12月16日开通运营，它是云南省内重要的城际客专。 目前开工建设的高铁中最重要的一条就是渝昆高铁，作为京昆通道的末端，它将成为云南最重要的高铁线路，届时昆明与成渝地区、及其它大城市高铁里程将大幅度缩短。  渝昆高铁线路图 从以上高铁现状来看，云南省的高铁建设落后于其它省份，甚至不如身边的广西。这其中当然有云南省地理原因和路网末端的客观原因，也有云南争取的积极性有关，从渝昆高铁云南段与川渝段进展完全不同就可以看出来。 云南想要实现高铁目标，广西的配合程度很重要 广西和云南历来就在争夺东南亚大通道和东盟桥头堡，两个省既有竞争也有合作，而云南的东向高铁全部要经过广西，而且广西段里程也远大于昆明段，所以广西的态度和配合度就决定了云南能否顺利实现自己的高铁目标。 云南高铁规划进展情况 根据目前铁路建设情况，省内城际铁路因为基本由本省投资建设，国铁集团不会对城际铁路有过多规定。不过高铁主干道就不同了，它需要国铁集团同意才能纳入整体铁路规划。 云南省目前规划的高铁主干道有3条，分别是昆深高铁、昆厦高铁、昆楚大丽高铁，前两者是东向连接广东的高铁主干道，后者希望连接昆明、大理、丽江，进而与四川省规划的宜攀西高铁互连。  昆深、昆厦高铁 不过由于规划本身和各种原因，这3条高铁线路均未被列入国家十四五铁路规划中，昆深高铁和昆厦高铁就有一定重复性，尤其是昆厦高铁，不经过南宁，却经过南宁忌惮的柳州，广西会为这样一条高铁砸下数百亿吗？ 不过昆深高铁在广西广东段却有一定进展，南宁至玉林段已经开工建设，设计时速350km，合湛高铁虽然“被”各界开工了四五次，但它终究会开工建设。广州至湛江高铁也列入了广州城际铁路规划建设目录，也就是说南宁至深圳段有了实质性进展。 目前高铁建设需要强大的经济作为支撑，比如河南、江苏、山东等省份高铁推进很快，而云南的经济状况能否支撑起庞大的高铁建设，只能拭目以待。 |
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