美军飞行员死里逃生，回基地怒斥大队长：再这样下去，我不干了

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一场空战之后，死里逃生的罗伯特·约翰逊，回到基地后一摔飞行帽，对大队长泽姆克上校怒吼道：“让你们的战术见鬼去吧，再这样下去，我不干了。”约翰逊为何敢公然顶撞自己的上级？事情的起因，还得从他所在的部队说起。

罗伯特·约翰逊，是第61战斗机中队一名少尉飞行员，由一个地勤兵，改行当上飞行学员的家伙。经过7个月的飞行训练顺利结业，来到米切尔机场，向第56战斗机大队报到。

其所在的第56战斗机飞行大队于1943年1月13日进驻英国，隶属于美国第8航空队，奉命赶赴欧洲战场，担任掩护己方轰炸机的护航任务。

▲罗伯特·约翰逊戎装照，注意胸前的勋章。

经过几个月与德机较量，约翰逊思前想后认为，上级制定战斗机护航轰炸机的战术，存在很大问题，原因有二：

其一，美机护航战术比较呆板，受教范约束比较严重。

根据上级制定的战斗机护航战术规定，美国航空队护航战斗机，必须严格限制在轰炸机编队附近活动，无论单机还是双机，都必须在大队编队内活动，不能主动出击作战。

其二，战斗机见到德机不能主动攻击。

约翰逊是一个勇猛有余，但是沉稳不足的飞行员，上阵杀敌立功心切。然而护航轰炸机的相关规定，造成他见到德机不能主动攻击，这让他心情很不爽。为了打下敌机，约翰逊决定拿上级的规定当耳旁风，成为唯一的机会。

▲最初美军的护航比较呆板，承受了比较大的损失。

1943年6月12日，约翰逊驾驶P-47战斗机，执行护航任务途中，突然遇到一架德军Fw-190战斗机，他毫不犹豫的追了上去，还没瞄准好目标，就是一顿猛射，结果全部打空。

狡猾的德机趁势钻入云层消失的无影无踪，直到这时，约翰逊才发现，自己早已脱离了大队编队。等回到赫尔斯沃思基地后，大队长泽姆克上校板着脸，狠狠的将他训了一顿。

没打下德机反而挨训的约翰逊，内心并不平静，他暗中下了决心：“下次空战遇到德机的话，一定要争取打下一架德机！”要知道，在空战中谁打下敌人的飞机最多，就能成为王牌飞行员。

▲约翰逊的座机的侧面图。

第二天，照例执行护航任务遇到德机后，约翰逊果断出击，咬住一架德机，当时他以为自己的僚机就跟在后面，因此放心大胆的将这架德军Fw-190战斗机，稳稳套入瞄准光环，然后一阵猛射，打得德机凌空爆炸，他高兴的喊道：“打中了。”

谁知，等到他从胜利的喜悦回过神来时，他回头一看，吃惊地发现，身后根本没有僚机的影子。等他返回基地后，恼羞成怒的大队长泽姆克上校，给这位空战首次建功的约翰逊的礼物，除了一顿痛骂之外，还有一个处分决定。

迫不得已，约翰逊不得不发誓，下次不再脱离编队主动攻击德机。没想到十多天后，大队执行又一次护航任务时，没有主动攻击德机的约翰逊，差点把自己的小命搭上。

▲约翰逊击落一架Bf-109的绘画。

1943年6月26日，约翰逊所在大队执行护航任务，飞到法国罗恩上空时，突遇16架德军Fw-190战斗机，从侧翼迂回包抄他们的后路。

约翰逊见状，急得在无线电里大叫：“16架敌机，6点钟方向，快速飞来。”然而，根本没有人回应，本想主动迎击来袭德机的约翰逊，忽然想起了自己之前发的誓，不得不强压怒火按原来航线飞行。

这下可好，德机趁此机会发动攻击，约翰逊先是听到德机射击的声音，紧接着感觉到机身在德机密集的弹雨中左右摇晃，很快他闻到呛人的烟味。只能呼叫自己的僚机帮忙解围，可是叫了几遍，根本无人理睬。

好在约翰逊并不是一个坐以待毙的人，他先是准备跳伞，在发现座舱盖被彻底卡死后，他拼命操纵失控的飞机改出了螺旋状态，与下面的轰炸机惊险的擦肩而过。

▲P-47与Fw-190并驾齐驱，飞行员互相敬礼。

约翰逊同时，也是一个运气非常不错的飞行员。在一架德机对他穷追不舍时，他将头紧贴在钢板的背靠上，竟然毫发未伤，而攻击他的德机竟然耗光了弹药，不得不飞走了。

于是，死里逃生的罗伯特·约翰逊，回到基地后一摔飞行帽，对大队长泽姆克上校怒吼道：“让你们的战术见鬼去吧，再这样下去，我不干了。”

那么，约翰逊的怒吼改变现实没有？答案当然是肯定的，在他和一批大队其他飞行员的据理力争情况下，上级不得不放弃，这种让己方战斗机等着被德机打的战术，批准他们采用更加积极主动护航战术，并且同意他们可以主动攻击德机，

▲坐在座舱里的约翰逊，注意旁边的战果标志。

从此，约翰逊不但越战越勇，在1943年12月31日击落第10架德机，成为一个双料王牌，晋升第61战斗机中队中队长；而且到了1944年3月22日这一天，他所在的中队，成为欧洲战区第一个歼敌百架的中队。

作为飞行员约翰逊不仅战功赫赫，作为长机，他也是尽职尽责，在他总计91次的战斗飞行中，没有牺牲一架僚机而让人叹为观止。