一、轻型卡车行业现状 卡车又称作载货汽车,一般称作货车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般卡车可依照车的重量分为微卡、轻卡、中卡和重卡四种。其中轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型,主要特征为平头,GVW在2.5吨至8吨之间,整车长度小于9.0米,驾驶室宽度大于1600mm,小于1995mm。 1958年3月10日,南京汽车制配厂自力更生制造的“跃进”轻卡驶出厂房,标志着我国轻型卡车行业起步。经过五十多年的发展,我国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线,到自主研发生产国内高端轻卡产品,现阶段轻型卡车已经成为我国货车销量的重要支柱。 资料来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 轻型卡车运输物品以家具家装、农副食品以及日用品等消费物资城市物流配送为主,与消费水平息息相关。因此城镇化是拉动城市物流配送和轻卡需求增加的长期根本性因素。 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 数据显示,2021年我国货车销量为428.8万辆,其中轻型货车销量最高,达210.98万辆,占总销量的49.2%。此外,我国重型货车销量为139.5万辆,占总销量的32.5%;中型货车销量为17.9万辆,占总销量的4.2%;微型货车销量为60.5万辆,占总销量的14.1%。 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 从区域销量看,广东、江苏、山东、浙江、河南、四川、福建、湖北等经济发达地区物流及轻型卡车需求量较大,其中广东2021年轻型卡车销量最大,占比11.3%。 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 二、轻型卡车行业竞争格局 随着国六排放标准实施、蓝牌轻卡上牌政策趋严等因素影响,我国轻型卡车市场竞争加剧,马太效应尤为显著,优胜劣汰加速,行业集中度提高。2021年我国轻型卡车企业销量CR3超40%,CR5超60%。 根据观研报告网发布的《中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)》显示,目前我国轻型卡车行业整体表现为“一超多强”竞争格局,其中北汽福田为轻卡龙头。2017年,北汽福田就以30.4万辆的轻卡销量占据我国轻卡市场榜首,且此后连续四年销量保持领先优势。据数据,2021年北汽福田轻卡销量占轻卡总销量的19.62%,其次为东风汽车和长城汽车,轻卡销量占比11.1%、11%。 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 三、轻型卡车行业发展趋势 1.轻型卡车轻量化发展 2019年5月工信部启动轻型货车“大吨小标”专项治理工作,2020年国务院在《全国安全生产专项整治三年行动计划》进一步明确2022年要基本消除“大吨小标”问题。强制性标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》于2021年1月1日正式实施。新国标规定“大吨小标”车辆后续将无法通过年检。计重标准的升级加大了对“大吨小标”、“蓝牌轻卡”等乱象的整治力度,倒逼车辆生产企业进行轻卡“轻量化”的技术提升。 轻卡“大吨小标”相关政策
资料来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 2.新能源轻卡将迎来增长空间 近年来,物流产业结构变革受高效能、低运营成本与环保等需求推动,新能源轻型卡车优势凸显。相比较传统轻卡,尽管新能源轻卡的购置成本更高,但是长期的运营成本更具经济性,根据测算5年总成本新能源轻卡可节省约13万元,新能源轻型卡车渗透率提升,占新能源物流车的比重不断上升,市场呈现较好的发展前景。 2017-2020年我国新能源轻卡市场规模由20.2亿元增长至28.8亿元,2021年我国新能源轻卡市场规模达64.5亿元,第一季度至第四季度新能源轻卡占新能源物流车的比重由8.58%提升至19.99%。2022-2025年随着头部车企持续发力布局新能源轻卡市场,预计我国新能源轻卡将迎来更大增长空间。 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) 数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年) |
|
来自: 观研天下 > 《行业/市场现状分析》