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1958年开通运营的 三盛公黄河铁路特大桥 全长682.5米 是包兰线上的交通咽喉 也是包兰线上最大的钢桁梁桥 每天有16趟旅客列车 60多趟货物列车通过  数九寒天 大桥墩台和桥底螺栓状态 容易发生变化 草原铁路有这样一群守桥人 他们默默坚守、昼夜守护大桥 及时发现隐患并妥善处置 为列车运行安全筑牢基础  随着一列绿色动车组 在大桥上疾驰而过 守桥人也开始他们的工作 为大桥做“体检”   大家再互相检查一下安全绳，一定要绑好系牢。  在工长马瑞祥的叮嘱中 桥梁工李建和工友们再次检查安全绳 确认系牢后 他们沿着钢梯一步步下到大桥墩台 大桥墩台上空间小、设备多 一些狭小的地方只能容纳一个人 想要爬进去都需要技巧  白天还好，但有时也会在夜间检修大桥，这对我们来说，其实也是一项不小的挑战。 每当遇到夜间检修 他们都要打满十二分精神 丝毫不敢马虎 作业时借助头灯发出的微弱光亮 一边猫着腰 一边用小锤反复敲打每一颗螺丝 直到确认无松动后 才会再接着检查下一颗螺丝  在距离李建他们不远处 班长李宏正通过滑轮车 悬挂在桥梁梁底 小车悬吊在河面上方 稍有微风吹来 便开始晃晃悠悠  李宏背着30多斤重的装备 吃力地将脚蹬车蹬到检查位置 便开始检查桥底螺栓有没有松脱 钢梁有无裂纹 碰到隐蔽部位时检查得格外仔细  120分钟后 守桥人完成了当天的检查任务 他们一一记录下发现的问题 为“对症下药”提供依据 夕阳西下 三盛公黄河铁路特大桥 犹如钢铁长龙 将河套平原紧紧相连 一列煤炭专列从大桥上疾驰而过 …… 供稿：乌海工务段融媒体工作室 图文：景向清 张建华 朱贵 王泽鹏 编辑：拜玉琼 审核：张晓哲 |
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