中国拥有14亿人口，其市场之大是世界上数一数二的，有些人总是说，中国市场虽然很大，但是论消费力和优质程度，还远不如欧美国家。如果是20年前，那么这句话确实印证了当时的情况，可是现在已经2023年了，中国人的消费力度早已超过外国人，这也正是为何外企挤破了头也要进入中国市场的原因。不过在这些企业中，却唯独少了韩国企业，就连前些年爆火的韩系汽车，比如起亚、现代也都渐渐在国内消失了。有趣的是，韩系车离开了中国市场后，竟然比以前的销量还高，以684万台的年销量排名世界第三，难道中国市场对韩系车而言，就没有任何影响吗？  我们都知道，韩系车、德系车还有日系车在以前的中国汽车市场，一直都形成“三国鼎立”的局面。德系车包括大众以及BBA豪华品牌，凭借着良好的操控性以及舒适性，不仅在中低端汽车市场占据一定地位，在高端汽车市场中，也拥有着不错的销量；日系车包括丰田、本田、日产，凭借着省油、性价比高，在中国汽车市场拥有大量的粉丝，基本上了年纪的朋友们都会选择日系车；而韩系车之所以能够占据大量中国市场，就是因为外观和价格。无论是现代还是起亚，车身都有着非常优美的流线，最主要的就是韩系车便宜，基本几万块就能买一台下来。不过也正是因为韩系车的这些优点，让其葬送了自己在中国市场的销售生涯。  首先，韩系车布局在中国市场的定位就是低端车型。无论是起亚还是现代，几乎都是20万以内就能落地的。而让韩系车足以占据中国市场的外观和低价，也渐渐被德系车、日系车所赶超。无论是大众速腾、帕萨特还是本田思域、日产轩逸等，都有着好看的车身线条，价格也不高。而韩系车多年来在中国市场犹如摆烂一般，无论是车型还是服务都没有拥有很突出的特点，以致于现在销量还比不过美系车。通常我们认为，离开了中国市场，韩系车定然不会过的那么舒坦，可是在去年韩系车以684万台车的销量，排名世界第三。那么为什么韩国车在国外的销量会那么高呢？  其实原因非常简单，韩系车主打的低端品牌不仅在中国发展，在其他发展中国家也是一样的套路，就比如印度，一台3.9万人民币的现代汽车，现在已经超过了80万销量，仅次于印度国产塔塔汽车。所以韩系车的销量几乎都是在低端品牌上占优，不过也不能遗漏了韩国的高端品牌汽车。除了在发展中国家，在西方发达国家中，韩系车实际上是低端市场和高端市场通吃。韩国现代的豪华品牌捷尼赛思，在美国销量都不亚于雷克萨斯和沃尔沃。如今，随着中国人消费水平上涨，买韩系车的钱不如再添一点去买德系车，毕竟德系车的口碑和质量都要更好。  |
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