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日前，在百人会2023年度沟通会上，百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，如果充分把握有力因素，2023年新能源汽车产销同比增长将达到40%，渗透率接近40%，年销量有望达到1000万辆规模。
据中汽协公布的数据显示，2022年新能源汽车全年销量超680万辆，同比增长93.4%，市场占有率为25.6％。 对于年销1000万辆的预测，基于百人会对新能源汽车消费发展有利和不利因素的双重考量。 张永伟指出，2023年新能源汽车发展有利因素包括：国务院《2030年前碳达峰行动方案》提出要大力推广新能源汽车、新能源购置税优惠政策延续、技术与产品持续创新，以及市场供给能力正在加强等。百人会预计2023年年国内将有超过100款新能源汽车上市。 但同时，不利因素也客观存在，如国际竞争态势激烈、新能源汽车补贴在2023年完全退出，以及供应链不确定性增加等。 还有一个不利因素是，部分车企和产品将加速淘汰出市，导致产品减少。百人会指出，未来3-5年，随着新能源汽车的发展，将有80%的燃油车品牌关停并转产生大量闲置的生产线。 张永伟表示，在此背景下，燃油车车企必然会做最后的挣扎，或加速转型，或寻求新的出路，但考虑新技术的投资成本较高，“部分车企和产品将加速淘汰出市”。 此外，对于2023年新能源汽车的销售地域分布、销售价格分布，百人会也给出了相关预测。 其中，地域方面，百人会预计三、四线市场特别是四线以下，包括农村下沉市场，将成为2023年1000万辆销量的主要来源，因为低线市场是新增市场，而一二线市场主要是增购和换购为主。 数据显示，2022年三线及以下城市已经成为新能源汽车重要的增量市场，1-11月，二、三线及以下城市新能源汽车销量占全国的54%。 销售价格分布方面，2023年中端车型将加速渗透，15-30万元车型占比有望接近50%，新能源汽车销售结构将从哑铃型向纺锤型持续优化。同时，自主插混市场份额将维持在九成左右，成为新能源汽车市场持续增长的重要支撑。 新能源汽车的成本和价格在2023年的走势受到业内普遍关注，对此，张永伟接受采访时表示，电动车的成本决定性因素是电池，而电池的成本则主要看材料。目前来看，材料的价格会怎么走还说不准，但随着疫情放开，物流开始通畅，磷酸锂等材料的供应是偏乐观的。 除此之外，百人会预测随着新能源汽车销量快速增加，充电桩数量有望持续增长，2023年充电桩数量有望突破800万个。新能源汽车出口方面，预计2023年有望接近80万辆。 值得注意的是，尽管新能源汽车整体销量保持快速增长，且比亚迪等国内品牌迅速崛起，但张永伟指出，在竞争越来越激烈的情况下，一定会有大量的品牌被淘汰和出清，这在接下来的两年会特别明显。 |
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