|
在刚刚过去的2022年，一汽红旗总销量接近31万辆，相较于2021年的近30万辆销量略有增长，表明看起来还是不错的，于是乎，赞声一片。但是，从目标达成情况来看，无论是2021年的40万辆销量目标还是2022年45万至50万辆的销量目标，一汽红旗两年目标连续没有达成。2023年1月8日，在红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，徐留平激情澎湃又立新flag，宣布红旗品牌到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。 
新目标能实现吗？说实话，我们认为徐留平吹牛皮喊口号的成分更高！反正是连年完不成，不妨先吹了再说，到时候大不了找各种理由来搪塞呗。或许红旗方面自己感觉有些害羞，2022年各车型具体销量细分的数据并没有公布，但我们通过细扒各月销量发现，在近31万辆的总销量里，最主要的还是相对便宜的红旗H5和红旗HS5，同时还有主攻网约车市场的红旗E-QM5占了好几万辆，这明显与红旗品牌的定位——中国自主高端品牌不很相符。新能源汽车方面，红旗的反应也是明显缓慢，紧追慢赶基本上要到2025年才能发力，跟奇瑞、吉利、广汽、长安等自主品牌相比，慢了不是一丁半点！更不用提跟比亚迪比了！随着新能源汽车渗透率不断提升，越往后走，红旗的压力会越大，会追得越吃力！
据悉，徐留平于2017年8月2日开始接手一汽集团，到任后，他就迅速地开始筹备新的产品。红旗H9是反映了徐留平在打造红旗品牌思路的第一款车，按照红旗内部人士的介绍，这是一款从规划到设计研发到产品落地徐留平都全程亲自参与了的车型，是一个“亲生骨肉”。对于车款车型徐留平几乎做到了“每个细节都会亲自过问”。 但是，从红旗H9上市2年多的市场表现来看，可谓是十分平庸，几乎没有任何亮点。销量方面，跟BBA根本就没法相比。
对于很多国人来说，是非常希望红旗能尽快发展起来，扛起高端自主品牌这杆大旗的。但不知道是什么原因，红旗品牌给人的感觉确实是高端，却总是很难落实到销量上去。很快，吉利的极氪、比亚迪的仰望、长城的沙龙等要后来居上了，红旗还不痛定思痛脚踏实地勇往直前吗？
|
