“列宁”号 是一艘核动力破冰船,是世界上第一艘配备核动力装置的水面舰艇,也是第一艘核动力民用船只。这艘破冰船是苏联建造的,为北方航道服务并保证连续航行,于1959年12月3日移交给苏联海军部。 列宁号于1959年投入运营,负责为俄罗斯北部海岸的货船清理海上航线。从 1960 年到 1965 年,这艘船在北极航行季节航行了超过 157,000 公里(85,000 海里),其中近 120,000 公里(65,000 海里)穿过冰层。 核能被证明是在如此偏远地区工作的船只的理想技术,因为它消除了定期补充燃料的需要。1974 年 4 月 10 日,该船被授予列宁勋章。它于 1989 年正式退役。它随后被改装成一艘博物馆船,现在永久驻扎在摩尔曼斯克。1989 年,它从舰队中撤出,作为博物馆船安装在摩尔曼斯克市海站附近的永久停泊。提供参观服务。 核动力破冰船“列宁”号是一艘光滑甲板船,具有细长的中间上层建筑和两个桅杆;冰上预警直升机的平台位于船尾。核蒸汽发生装置位于船的中部,为 4 台主涡轮发电机的涡轮机产生蒸汽,为 3 台螺旋桨发动机提供直流电,后者驱动 3 台螺旋桨( 2 个船载和 1 个介质) 特别坚固的设计。有2个辅助发电机、机制、设备和系统的管理是远程的。船员们获得了良好的生活条件,可以进行漫长的北极航行。 最初,破冰船上安装了三个OK-150型反应堆。1967 年,在新地岛海岸外的反应堆因 1965 年的事故发生洪水后,它们被两个 OK-900 反应堆取代。由于动力装置的高功率和高度自主性,破冰船在首航中就表现出了优异的性能。使用原子破冰船可以显着延长航行时间。 OK-900反应堆是在1966年,根据运行结果,决定用更先进的OK-900反应堆的双反应堆取代旧的OK-150反应堆三反应堆。主要原因是可维护性低。卸下燃料后,旧反应堆厂在新地群岛的齐沃尔基湾被洪水淹没。新推于 1970 年完成。 新堆运营良好。仅在运营的前6年,破冰船就航行了8.2万多海里,独立航行了400多艘船舶。在整个运营期间,通过了 65.4 万英里,其中 56.36 万英里处于冰区。 “列宁”号破冰船服役了30年,1989年退役,停泊在摩尔曼斯克。现在破冰船上有一个博物馆,扩大展览的工作正在进行中。 2016 年 1 月,俄罗斯文化部长V.R. Medinsky签署了一项命令,将列宁号破冰船列入具有联邦意义的文化遗产古迹统一国家名录。在用了两年时间检查是否符合所有要求后,2018 年 10 月,破冰船“列宁”号获得了护照,确认了俄罗斯具有联邦意义的文化遗产的地位。 事故与隐患文献中描述了 OK-150 反应堆设施运行末期发生的几起事件,但无法确定它们对应国际核事件分级表中的哪个级别,甚至其中一个是否可以被认定为一次意外。 1965 年 2 月,在对 2 号反应堆一回路的主循环泵进行定期维修时,由于操作员失误,通过堆芯的水循环短暂停止,导致堆芯过热,随着技术通道的破坏而熔化,约 60% 的燃料组件部分损坏或某些燃料组件严重机械损坏,直至部分结构分离,在卸载过程中发现乏核燃料。95 个乏燃料组件被重新装入基地的储存罐。剩余的 124 个 SFA(约占燃料的 60%)连同滤网组件和补偿格栅一起被卸载,放置在一个特殊的圆柱形容器中,容器中填充有硬化的抗辐射防腐剂,并用焊接不锈钢盖密封。为它建造了一个圆柱形浮筒,其中焊接了一个特殊的沉箱,同样由不锈钢制成。在岸上暴露两年后,将容器插入沉箱,然后将沉箱中剩余的自由空间浇筑混凝土。结果,在新地群岛东海岸的齐沃尔基湾沉没了一艘装有废核燃料容器的浮舟。 大约在1965年9月左右,在航行季节,发现了3号反应堆的第一回路泄漏。在运行的反应堆中,两个蒸汽发生器中的一个在运行了三千小时后就挂上了,一个插入式不锈钢衬衣,以保护外壳内部免受腐蚀,而这个蒸汽发生器的第一回路泄漏到第二回路。因此,第二个蒸汽发生器在航行结束前只能提供反应堆额定功率的一半。 1966年初,由于破冰船控制室的焊接技术违规,引发了一场大火,毁坏了电缆线路。好不容易消除了火灾的后果,并更换了第三反应堆的蒸汽发生器。 1966年夏天,在航行结束时,或开始运行前,发现了一个新的泄漏,插入镀层不锈钢防腐衬衣。如果不更换整个反应堆的外壳,就无法消除隐患。 早在 1967 年(拆除反应堆隔间的准备工作始于 1966 年底),在其中一个反应堆中,检测到泄漏第三回路的管道,冷却第一回路的设备。在打开不可分离的混凝土生物保护装置以查明泄漏位置的过程中,据称对反应堆的设备造成了严重的机械损坏。 根据各种版本,在第二次、第四次或第五次事件之后,做出了用 OK-900 代替 OK-150 而不是维修和升级现有反应堆的决定。1967 年 2 月 18 日,苏联部长会议第 148-62 号法令记录了这一点。 |
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