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柯蒂斯珍妮号（Curtiss JN-4D Jenny）成为美国第一次世界大战中最著名的训练飞机。通常用于初级飞行训练，一些珍妮装备了机关枪和炸弹架进行高级训练。 
JN-4的出现最初是由于美国陆军需要一种单发、牵引式（驱动方式，区别于推力式）的双座专用教练机平台。而它的前身则是更早的Curtiss Model J和Model N两型飞机；Model J是一款传统的双翼机，装有Curtiss O系列90马力的直列式发动机；而Model N则装备Curtiss OXX系列的100马力直列式发动机。这两型飞机构成了JN-1飞机的基础，而后则是短暂使用的JN-2双翼机。 
美国陆军通信兵购买了几架JN-2s，但在一次致命事故后证明JN-2s并不安全。于是作为JN-2s的继任者，JN-3则改为翼展不等的双翼机，为了改进翼面操纵，很快成为新的JN系列的标准。这种设计进一步留给了JN-4，并且加拿大还被授权生产另一更改型号JN-4(Can)。
JN-4是那个年代很传统的设计，有着交错式双翼，不等翼展，平行支柱，双座布局； 发动机置于狭长的机头处，串列式双座——前学员后教员——位于发动机后机身中部之前。在侧视图上看，飞机的机身像个美观的水滴状，起始于发动机舱下部，向后渐渐圆滑收敛至尾翼下。机尾则是倒圆角的垂尾和平尾。两个座位除了前风挡玻璃外，飞行员完全暴露在大气中。因此两位飞行员都有着极好的两侧视野，机头的发动机也保留了还算不错的前向视野。
机腹下则是有着加强支柱的2轮起落架，钢索和机尾下的木制尾撬。作为一款重要的教练机，JN-4未装备任何武器。
在整个20世纪20年代，Jenny极度流行和非常容易购买，尤其是空军在出售多余飞机时期。私人用户之间也在转售，有些价格甚至低至50刀。但是从1925年开始，因为有更先进的飞机出现，人们对Jenny的喜爱程度逐渐下降了。
在1926年，《商业飞行法案》(Air Commerce Act)被通过，Jenny的风光时代也随之终止了。它的安全性无法满足要求，尽管一些人依旧可以依据老旧的条款继续飞行，但无法通过年检使其余的飞机再也无法升空了。
（图/文：美国空军国家博物馆/National Museum of the U.S. Air Force)
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