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作者：虹摄库尔斯克 最近，观察人士发现，美军库存的一些 F-15E“攻击鹰”重型多用途战斗机开始拆除机身侧面带武器挂架的保形油箱，并从主要对地打击任务开始承担了过去F-15C战斗机担负的国土防空和空中优势作战任务。据《战区》率先报道的五角大楼作战测试与评估主任最新发布年度报告称，美国空军首架现役波音F-15EX“鹰”II战斗机也将不会配备保形油箱。 F-15E家族的保形油箱不但能够增加战斗机的燃油搭载量，大幅提升航程，而且保形油箱还布置有炸弹挂点，应该说曾经极大提升了F-15E战斗机的性能，也曾经被很多中国军迷所羡慕。那么为什么美国空军要拆除保形油箱，让F-15E恢复成为“裸机”状态呢？  图片：驻扎在英格兰莱肯希思皇家空军基地的第 48 战斗机联队的F-15E已经拆除了侧面的保形油箱。 F-15E是在F-15D战斗教练机基础上改进发展的多用途战斗机，有时候也被称为战斗轰炸机，兼具对地攻击和空中优势格斗能力，事实上是世界上第一种能够完美完成两种任务的双重任务战斗机。 该机外形上与F-15D基本相同，但重新设计了发动机舱，增加了新型的保形油箱，使航程增加了33%，武器挂架增加了1倍。除原挂架外，在两侧的每个保形油箱上还有6个挂架，能够挂载大量对地攻击弹药，并各可以容纳大约750加仑的额外燃料。 虽然F-15E战斗机的保形油箱是可以拆除的，但据美国空军飞行员称，几乎没有战机会拆除这些保形油箱，因为它们太有用了，只有在维护保养的时候地勤人员才会拆卸。    然而，随着主要承担空中优势作战任务的F-15C“鹰”战斗机开始退役，美军不得不将更多的F-15E战斗机拿来执行防空截击任务。 比如驻扎在英格兰莱肯希思皇家空军基地的第48战斗机联队的F-15E就已经拆除了他们的保形油箱。据其飞行员称，保形油箱虽然有诸多好处，但仍然具有相当高的阻力系数，当执行防空作战任务时，不能抛弃的保形油箱将极大影响战斗机的机动性能和升限，这在遇到与F-15E相同或者机动性更好的敌机时是致命的。 由于防空截击任务并不需要携带对地攻击的炸弹，而保形油箱的挂架也不能挂载空空导弹，因此最好将其拆除，否则在遇到敌人时你就死定了！与此同时，在进行长途转场飞行时，拆除保形油箱后虽然会导致燃油减少，但载油量降低也意味着飞机的空重较小，飞机能够在更高的高度飞行，进一步减少燃油消耗，而空中加油机的普及也使得战斗机能够及时接受空中加油支援。   图片：防空截击任务时，保形油箱上的挂架毫无用处，并增加了飞行的阻力。 F-15战斗机在设计之初，号称“没有一克重量用于对地攻击”，是一种纯空中优势战斗机。这种格局一直在F-15A和F-15C战斗机身上体现。 但随着苏联的解体，强大的苏联空军已经土崩瓦解，在拥有强大空中作战力量的同时，美国空军需要进一步强化对地攻击能力。因此才将F-15E进一步重型化，使其成为一架空中炸弹卡车。这就意味着当全身对地攻击武备的F-15E出现在战场上空的时候，其机动性是比较差的。 当时还有大量F-15C战斗机承担空中优势作战任务，但随着机体老化等原因，F-15C已经开始逐渐退居二线，而第五代F-22战斗机成本昂贵、数量非常有限，F-35A战斗机又是一种以对地攻击为主的飞机，连俄罗斯的图-160轰炸机都跑不过，根本无法执行对时间和速度要求很高的防空截击任务。这时候，拥有M2.75的F-15系列仍然是最佳的空战用机，因此才有了将F-15E瘦身减重的计划，使其能够代替F-15C与高机动的俄制战斗机进行对抗！  图片：外形整洁和干净，被誉为没有一克重量用于对地攻击的F-15A战斗机。  图片：与F-15E同样属于重型多用途战斗机的俄制苏-30SM战斗机。 |
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