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考虑到魏牌当前疲弱的销量，魏牌必须为蓝山DHT-PHEV制定一个非常有竞争力的价格，以价换量，扭转魏牌不断触底的趋势，提振内部信心，再做他图。 2023年第一季度，魏牌蓝山DHT-PHEV将正式上市。这是一款不容有失的战略车型，它的成败甚至在一定程度上事关魏牌的“生死存亡”。 蓝山DHT-PHEV是魏牌旗下咖啡系列第四款车型，是在“0焦虑智能电动”品牌定位指导下的首款旗舰大六座智能SUV，也是突破高端新能源SUV市场的战略车型。蓝山咖啡是全球最高端、制作工艺最复杂，且最受追捧的咖啡品种之一，魏牌以“蓝山”为名，既是对“魏牌咖啡智能系列”的延续与传承，也体现了这款产品的高端定位和重要性。 蓝山DHT-PHEV即将进入的中大型SUV市场竞争虽然不是非常激烈，竞品也不多，但其核心竞品理想L8风头正劲，问界M7、大众ID.6、领克09新能源、小鹏G9等车型的表现也不俗，蓝山DHT-PHEV要想立足也并非易事。 蓝山如何重新定义大六座SUV市场？ 魏牌的高层认为，蓝山DHT-PHEV将重新定义30万+级大六座SUV市场。那么，它有这个实力吗？通过对其自身和竞品产品力的分析，蓝山DHT-PHEV的主要优势体现在以下几个方面：
首先，作为一款大六座SUV，蓝山DHT-PHEV的内部空间表现非常出众，尤其是第三排空间，几乎可以说是同级最好的。其车身尺寸为5156*1980*1805毫米，轴距为3050毫米，同级别最长。理想L8车身尺寸为5080*1995*1800毫米，轴距3005毫米。蓝山DHT-PHEV第三排腿部Z向高度达到340mm，比家用MPV奥德赛的308mm还高，而理想L8仅290mm。
其次，动力方面，蓝山DHT-PHEV系统最大功率380kW，峰值扭矩933N·m，相当于传统燃油车4.0L排量发动机的水平，零到百公里加速时间为4.9秒。理想L8系统最大功率330kW、峰值扭矩620N·m，零到百公里加速时间为5.5秒。而且，长城汽车的DHT混动技术经过升级之后，目前可提供“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，相比原来的混动、纯电两种模式更能满足用户的个性化需求，适应更多用车场景。 第三，续航里程和能耗方面。蓝山DHT-PHEV搭载的DHT混动技术极大提升了全速域的能效。其WLTC工况下纯电里程为180公里，综合续航里程超过1000公里，匮电油耗为百公里6.7L，相当于日系A级轿车的油耗水平。理想L8 WLTC工况下纯电里程175公里，综合续航里程1100公里，匮电油耗为百公里7.7L。 除了以上三个方面的优势非常明显之外，在智能化方面，魏牌旗下车型搭载的智能辅助驾驶系统已经具备城市NOH的能力，能实现包括自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行等在内的功能，从功能方面来看与“蔚小理”无异，但具体使用感受还有待检验。 魏牌到了最危险的时候 蓝山DHT-PHEV即将上市之际，魏牌已经到了最危险的时候，甚至可以说面临生死存亡。
魏牌创立于2016年，2017年下半年开始大批量交付，一开始势头很猛，2017年下半年终端上险量达到69150辆，2018年全年销量达到121127辆，随后就开始一路下滑。如上图所示，魏牌的销量走势令人唏嘘（注：魏牌的上险量未包含坦克300）。 到了2022年，魏牌三款车型全年销量仅25297辆，月均2108辆，已经到了跌无可跌的境地。现在的魏牌面临的是生死存亡的问题，因此，蓝山DHT-PHEV的成败就显得非常关键。 虽然蓝山DHT-PHEV的产品力不弱，各项参数与竞品相比明显领先，但绝非胜券在握，因为决定一款车能否成功的不只是性能参数，而是它是否真正符合更广大用户的需求。除了产品本身之外，品牌、营销等因素也会影响一款车的市场表现。 笔者认为，考虑到魏牌当前疲弱的销量，魏牌必须为蓝山DHT-PHEV制定一个非常有竞争力的价格，以价换量，扭转魏牌不断触底的趋势，提振内部信心，再做他图。 |
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