|
“骑行绍兴 环骑曹娥江上虞城区段”日记 2023年02月01日 星期三 天气：阴 “金牌”其实无所谓啦，我担心还能不能骑车。春节前一个月，右跨髋关节部位的状态非常不好，甚至走路也有点坡，我想会不会老伤口——股关节“断裂”了。经过一个多月的休整，春节后，似乎有些好转。今天想骑行一下，目标20公里左右。 走那条线路？白天城区车辆较多，我一般喜欢走曹娥江两边的江东路和江西路，今天还是沿曹娥江两岸骑行吧。 午饭后给后轮打足了气。后轮有些“慢性”漏气，打足气后可以维持一天左右，春节期间我懒得补胎。出发，走梁祝路往西，到江东路左转，开始沿曹娥江右岸的江东路往南骑行。 曹娥江发源于磐安尚湖镇王村的大盘山长坞，流经新昌、嵊州、上虞、柯桥，在绍兴三江口的曹娥江大闸注入杭州湾。一般把曹娥江分为上、中、下三段，嵊州城关以上为上游，嵊州城关到百官为中游，百官以下为下游。 曹娥江有四源，即：澄潭江、新昌江、黄泽江和长乐江。现代水文以澄潭江为正源，故曹娥江干流自源头到河口分别为：夹溪、澄潭江、曹娥江。 曹娥江在嵊州附近又称剡溪，上虞境内称上虞江，百官附近古称舜江，下游段古称东小江。 曹娥江的名称源于孝女曹娥投江殉父的典故。传说在东汉时，五月五日迎伍神的祭祀中曹娥的父亲不慎溺于舜江中，数日不见尸体，孝女曹娥年仅十四岁，昼夜沿江号哭。过了十七天，也投江殉父，五日后曹娥的尸体抱父尸浮出水面。 曹娥投江时未满十四岁，其孝心可嘉。除舜江改名为曹娥江外，元嘉元年上虞县令度尚改葬曹娥于江南道旁，并命弟子邯郸淳做诔（lěi。哀悼死者的文章）辞，刻石立碑，以彰孝烈。自宋代以来历代帝王对曹娥曾大事褒扬。宋元祐八年宋哲宗敕建高大辉煌的曹娥正殿。徽宗大观四年敕封孝灵夫人。政和五年嘉封昭顺。淳祐六年敕封纯懿夫人，又敕封其父为和应候，其母为庆善夫人。同治五年加封灵感夫人，钦赐“福被漕江”匾额。 曹娥江源远流长，自古以来给生活在这里的人民带来生产生活的便利，也造成数不清的灾害。长期以来，由于曹娥江直通钱塘江乃至杭州湾，钱塘江的大潮可畅通无阻地上溯到上浦章镇。每年的夏秋之交，因台风、大潮、暴雨三位一体的汛期给曹娥江两边的人民带来无数次的灾难。 改革开放前，曹娥江上除了一座铁路桥，没有其他的桥可通行，江两边的往来只有通过摆渡来实现。现在的曹娥江上架起很多桥梁，上虞城区段从北向南就有：杭甬高铁曹娥江大桥、五甲渡老桥、五甲渡新桥、虞舜大桥、梁祝大桥、舜江大桥、人民大桥、杭甬铁路桥、彩虹桥、舜耕大桥等。 这些桥梁也是上虞城市发展的名片，这里按照今天骑行经过的先后分别简单作个介绍。 三环大桥，也叫梁祝大桥。连接曹娥江东岸的梁祝大道和西岸的东山路。大桥于2005年12月通车。大桥主桥是三跨部分预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。主跨跨径110米，边跨60米，桥宽48米，设双向六车道。 舜江大桥，即赵家大桥，因桥东有赵家村故名。1989年12月通车。它承接了329国道第一次改道后的过江贯通功能，一举结束了周边百姓靠渡船过江耕作的历史。在作为329国道一部分的20多年里，它兢兢业业，完成了过境车辆往来的历史使命。随着城市版图的扩大，曹娥江从绕城而过逐渐变为穿城而过，来往车辆更是与日俱增，大桥成了上虞城市中心著名的“肠梗阻”，尤其到了早晚高峰，除了堵还是堵。 舜江大桥拼宽工程于2022年6月通车。曹娥江上“惊现”了两座不对称大桥：新建的大桥系国内首座大跨度非对称异形八面体拱桥，全长1267米。舜江大桥拓宽改造后，极大缓解了原有大桥的交通压力，多年的堵车顽疾得到了治理。 人民大桥，人民路上跨曹娥江的大桥，1996年通车。连接上虞城区曹娥江两岸的百官街道和曹娥街道。通车后，不仅极大改善了新老城区的交通，也促进了城市经济的快速发展。大桥主桥采用独塔双索面斜拉设计，塔高82米，桥长1025米，桥宽26米。 杭甬铁路桥，是曹娥江上的第一座桥。1913年，由德国商人开办的捷成洋行在曹娥江建造了两孔105米曲弦F桁及一孔7.5米上承式铁路桥台，后因第一次世界大战爆发而未完工。1937年，改为四孔51.92米平弦F桁及一孔7.5米上承式铁路桥台，又因第二次世界大战爆发而未能建成。直至1955年1月至9月，铁道部十一工程局改建了原先的两座桥台，并用四孔连接拖拉法架设桥面钢梁，于当年10月竣工通车。萧甬铁路终于结束了“坐火车还得在曹娥江岸边下车坐渡轮，到了对岸再上车。”的境况。1959年，铁路两边的人行道开通，上虞老百姓终于可以走着过曹娥江了。如今，出于安全需要，铁路沿线设了隔离。 彩虹桥位于龙山下，在铁路桥南100米处，连接东岸的江东路和西岸的渡江路。1972年建成通车，是曹娥江上第一座公路桥。从此以后汽车过江终于不用再坐渡轮了，这对上虞人民来说意义非凡。1997年进行拓宽改造，2000年春节前竣工通车。 南环大桥，也被称为舜耕大桥。2005年1月通车。作为三环路的重要组成部分，撑起了上虞的城市框架。南环大桥全长820米，其中主桥470米，引桥350米，为混凝土连续桥梁。上层桥宽18米，为机动车道；下层宽21.8米，为行人和非机动车道。 虞舜大桥（四环桥）建成于2008年6月。大桥全长1141米，桥梁分左右幅，单幅净宽20米，单跨68米。为混凝土连续桥梁。 长海公路五甲渡大桥，工程于2010年10月正式动工，2013年建成通车，是绍诸高速上虞互通至滨海的通道（长海公路）的主要工程。 五甲渡旧桥位于外五甲村的五甲渡大桥边上。外五甲村是上虞曹娥街道最西北的一个270余户的小村庄。1995年前，曹娥江在外五甲附近蜿蜒南去，划了一个“Ω”形的大弯后直奔吕家埠。这里水流不畅，成了曹娥江上的肠梗阻。一遇汛期，洪峰狂泻势不可挡，致使江水漫滩，村民苦不堪言。1995年12月，当时的上虞市开始对五甲渡地段江道实施“裁弯取直”工程。工程历时两年半，总投资7000多万元，于1998年6月底基本竣工，以长1700米的微弯河道，取代了7300余米长的“Ω”形河弯。同时建造了100年一遇的标准海塘和一座五甲渡跨江大桥。 杭甬高铁曹娥江大桥：全长6.65千米，其中跨曹娥江主槽主跨为3孔120米连续梁，连接上虞城区道墟镇、崧厦镇、百官镇，因自西向东跨越曹娥江而得名。 沿江东路往南，到西横河入曹娥江入口处有一道小坡，下坡后加上顺风，车速超过30公里，某种意义上恢复了我一点点骑行的信心。到彩虹大桥，骑行了约5公里，均速超过21公里。沿江滨的道路穿过彩虹大桥桥堍以后就叫百岭路（百官-岭南），继续沿百岭路前行，到舜耕大道该右转了，再往前过曹娥江就是上浦了。过南环大桥（舜耕大桥），是上虞的中华孝德园景区。 中华孝德园有两个主要景区：舜耕公园、曹娥庙。 舜耕公园包括大舜庙、虞舜宗祠、般若寺、中国孝德馆等建筑群，并与美术大师韩美林先生所创作的“象耕鸟耘”雕塑群遥相呼应，以“大象无形”的理念，力求古朴、厚重、大气，完整体现了虞舜的孝德品质。 舜耕公园以舜耕群雕、大舜庙及舜桥、舜井为主要景点，反映舜帝出生上虞，后因避丹朱于此，故以其名的历史。渲染舜帝以孝为先，勤政为民的辉煌一生。园内舜耕群雕由中国艺术大师韩美林创作，以花岗岩为主材料的象队群雕长68米，高27米，总重约800余吨，气势恢弘，体量之大，堪称亚洲之最。 大舜是中国古代“三皇五帝”之一，他在“父顽、母嚚（yín，奸诈）、弟傲”等情形下，依然百般忍让、以仁义孝悌之心感化家人，被列为二十四孝男之首。 下桥后穿过舜耕大道，左转后就到了曹娥江右岸的孝女路，右转前行不远到了曹娥庙。 曹娥庙是为纪念东汉时孝女曹娥投江寻父而建。曹娥庙至今已有1800多年历史，几经兴废，屡经重建，现建筑为民国二十三年重建。曹娥庙文化积淀厚重，艺术品位高雅，尤以庙内雕刻、壁画、楹联和书法“四绝”而饮誉海内外，被誉为“江南第一庙”。 庙内现存一“曹娥碑”为“中国最早的字谜”。 曹娥以投江寻父、负父尸出的刚烈壮举感动天地，塑造了黎民百姓、布衣草根们的孝行楷模，被列为二十四孝女之首。 大舜和曹娥都是上虞人，孝德文化已经成为上虞文化一抹鲜丽的亮色，也成为上虞的名片，上虞因而被命名为“中国孝德文化之乡”。 曹娥庙周围的土地在开发，曹娥庙里面的大殿也搭起脚手架在维修，不开放。继续往前要到蒿坝才能转到国道G104，返回吧。上车后情况不对，车很沉，笼头也不好控制，赶紧下车检查，后轮胎压不足，打完气，检查前轮，胎压更低。换胎吧，换完前轮内胎，觉得气总打不满。唉，这条是不知道什么时候换下的破内胎，一直放在管包里没有补，今天自己吃“药”了。继续换胎。 忙活了约半个小时，修好车。上车继续沿曹娥江左岸的孝女路北行，一直到渡江路。穿过渡江路后就是江滨绿地，但考虑到绿地骑行道有行人，加上彩色路面是弹性道路，跑步非常舒服，骑行就会“泄力”。还是从渡江路-腾飞路-越秀路绕一下，到江西路。 骑着骑着，又不对劲，快穿舜江路桥洞时，后胎没气了。把车推到路边，换胎补胎吧。两个备胎都用完了，得补了。管包里两条内胎凭目测找不到漏气点，把后轮剥出来的内胎再找漏气点，很快就找到了。接下去就方便了。补胎其实非常方便，就是在野外没有水，找漏气点不容易，特别是缓慢漏气的胎。 在野外找漏气点，有点小窍门，破内胎打满气后用手撸一圈，有漏气点就会发现，顺便撸掉内胎上的赃物。如果撸一圈没有发现漏气点，说明漏气是个微孔，用眼睛看看内胎上是否有小“针眼”，一般旧胎上都会有许多小“针眼”但并不漏气，如果发现小“针眼”，可以放到耳边试试，有没有凉丝丝的感觉，或者用舌尖试一下。 闲话少说，前、后轮两条内胎都换过了，打足了气，骑行起来就轻快了许多。沿江西路北行，穿过舜江路桥、梁祝大桥、虞舜大桥，这就到了肖绍运河曹娥江入口处的塘角船闸。 肖绍运河是浙东运河的一段，浙东运河又称杭甬运河，是浙江境内的一条运河，西起杭州滨江的西兴街道，经过绍兴市，跨曹娥江，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。运河最初开凿的部分为位于绍兴市境内的山阴故水道，始建于春秋时期。西晋时，会稽内史贺循主持开挖西兴运河，此后与曹娥江以东运河形成西起钱塘江，东到东海的完整运河。南宋建都临安，浙东运河成为当时重要的航运河道。元代至清代，浙东运河重要性有所下降，但仍然保持畅通。直到近代，在新式交通方式的冲击下，运河作用逐渐被取代。 由于浙东地区地势南高北低，河流多为南北向，因此，东西走向的浙东运河需要穿越多条自然河流。为维持不同区域的水位并使船只能够通过水位不同的河段，运河中修建了许多碶闸和堰坝设施。这与数量众多，形式各异的桥梁一起成为了浙东运河的特色，也成为了重要的运河遗产。 2008年11月，作为京杭大运河的延伸段和大运河与海上丝绸之路联通的通道，浙东运河被列入中国大运河申遗项目，申报世界文化遗产。2013年5月，浙东运河被纳入第七批全国重点文物保护单位，成为大运河项目的一部分。 塘角船闸两边沿岸的道路都封道维修，不过非机动可以通行。过船闸就是外五甲渡村了。从外五甲渡村的塘路到五甲渡旧桥，右转过曹娥江，又回到了曹娥江右岸的江东路，沿江东路南行，从梁祝大桥下穿过，走梁祝大道，这就回到了家，结束骑行。 这一圈骑下来共走了26公里多，不过骑行过程中我尽量左脚发力，右脚辅助而已。总体感觉还不错，没有大的异常情况。不过日常右跨不时会有一种隐约的酸痛出现，说明右面的髋关节是有问题的。 骑行参数：里程26.73km、运动均速18.33km/小时、全程均速10.15km/小时、运动用时1:27:30、全程用时2:38:01，行者轨迹编号125505152。 <完> 杰 2023-02成稿于上虞 |
|
|
