自主品牌和合资汽车,十万级别的家用紧凑型轿车该怎么选? 比性能是国产汽车完胜,在自主品牌里排名中等的轿车在合资轿车里也算拔尖,9秒左右破百是值得被讨论的门槛;比油耗或综合能耗也是没有可比性,性能领先的国产燃油动力轿车油耗与合资汽车相当或略高一点,插电混动汽车的耗油量比其油电混合车还要低。 所以现在合资汽车的卖点就只剩下了两个,其一是残留的品牌余温,其二则是一些司机的偏见;这个偏见是其一直认为合资汽车的质量比国产汽车好,那下面就来看一看热门紧凑型轿车的百车故障率排名吧。 ![]() 数据由权威网站统计,是随时变化的动态数据。 首先来看三台国产轿车,分别为:
百车故障率低于100属于优异,100-150属于优秀,150-200属于“中评”,超过两百显然只能给出差评。这三台轿车都是销量名列前茅的国产轿车,其中逸动PLUS在紧凑型轿车的投诉量排名中偶尔会进入前十名,但百车故障率的数据还是很好的;星瑞的数据也还是不错的,主要不足就是车机不够流畅。 秦PLUS DM-i采用的是最复杂的插电混动系统,可是故障率依旧非常低,而且自上市以来就从来没有进入过投诉率排名的前十名,这说明质量一直很好。 ![]() 德系轿车参考:
这三台车都来自大众汽车。 不得不佩服德系车主的包容度,这三台车的涡轮增压版本用的变速器可都是干式双离合;看来关于变速器的换挡顿挫和异响已经不被定义为故障,否则这三台车的数据绝对不会是这样的。至于发动机倒是没有什么通病,不过颗粒物捕捉器的堵塞也是有出现的。 ![]() 日系轿车参考:
成绩也很不错。 轩逸有相当一部分用户是网约车司机,估计是没有时间关注那些小问题;而且有些问题也不见得会出现,因为在真实的线下遇到过几例轩逸司机为了省油连大灯都不开,这样的车能传代。思域的成绩略差,但也还算省心,现在的故障率统计里也不把“低温保护”视为故障或问题了。卡罗拉最低,所以日系车主同样包容,其三缸1.5的发动机抖动似乎没有人太在意了,无级变速器的缺点也被认可了。 ![]() 美系轿车参考:
福特没有热销的紧凑型轿车,已经没有统计数据了。 这三台车都来自上汽通用,其中英朗的成绩不错,科鲁泽也还行,毕竟这两台车用的都是L2B发动机或者1.3T三缸机,匹配的变速器也都是6AT;威朗的成绩相当差,该车的悬架跑偏、风噪和胎噪偏大的问题比较突出。 ![]() 其他车系的轿车就没有热门车了,也就是现代汽车的伊兰特销量还略高一些,该车的百车故障率是188,成绩是比较差的。 ![]() 合资汽车的三大车系是德系、日系和美系,其中德系紧凑型轿车的缺点是使用干式双离合变速器,日系汽车的缺点是使用无级变速器和三缸发动机,美系福特用三缸发动机、通用汽车有两个选项,威朗也用了无级变速器。这种变速器或发动机的缺点不属于故障,所以以上数据只适合作为参考;一线品牌的国产轿车不会用这些发动机和变速器,所以客观上确实没有什么明显的缺点,在这个基础之上,其百车故障率反映出的质量显然是优秀的。 所以现在想要找到不选择这些轿车的理由会很难,除非只认可合资品牌,然而现在是国潮品牌的时代哦。 ![]() 编辑:天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布,保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注评论转发 |
|